Между Сциллой и Харибдой (СИ)

По терминологии заклёпкоманов – «фрики».
Наши гениальные стратеги (зачастую с тремя классами образования и ускоренными кавалерийскими курсами), которых злодей Сталин – тщательно геноцидил-геноцидил, да всех не перегеноцидил, ибо имя им «Легион» – повелись как юная наивная гимназисточка на туго обтянутое лосинами «мужское достоинство» матёрого гусара. Ловкие ребята из «НАТИ» убедили их, что гораздо проще и дешевле иметь в войсках обычные трёхосные «ГАЗы» и «ЗИСы» – к которым в случае распутицы с помощью болтов присобачивали, по рабоче-крестьянски незвтейливо-простейшее приспособление – натягивающее копеечную резиновую гусеницу, армированную брезентом. Причём, те не брезговали и обыкновенным подлогом: на государственных испытаниях – учавствовали эксклюзивные образцы, изготовленные лучшими специалистами советского автопрома. Часто с дюралевыми рамами вместо стальных – для облегчения веса и очковтирательства.
Короче, театр абсурда, иначе не скажешь: смешные даже на вид резиново-тряпочные «фрики» победили солидные «полугусли» – нормальную, стальную гусеницу!
Но когда уже не опытно-экспериментальные – а серийные тягачи «ГАЗ-60» и «ЗИС-22», пошли в войска – руководство РККА долго тёрло себе глаза, не веря им… Машины, бодро бегавшие на демонстрационных показах – вдруг отказываются работать не только тягачами для артиллерии, но даже в качестве простых транспортных машин.
Думаете, обнаглевшим мошенникам из «НАТИ» – тут же настучали по шапке, их контору спалили, про «фрики» забыли и вернулись к нормальным «полугуслям»?
И опять мимо!
Разбирательство в мирное время, вскрыло лишь две причины такого печального обстоятельства дел: низкое качество изготовления резиновой гусеницы и безграмотную эксплуатацию в войсках. Естественно, тут были приняты все соответствующие в таких случаях меры. На заводе-изготовителе – был вскрыт антинародный заговор и, там в изрядных количествах – обнаружились контрреволюционеры, белогвардейцы, шпионы иностранных разведок, враги народа и самое главное – троцкисты. В войска же были срочно направлены инструкции и методички, как правильно и грамотно эту херню эксплуатировать.
Заводские вредители всех перечисленных категорий – отравились поближе к Полярному кругу… Не все правда, а только те из них – к кому пролетарский суд проявил гуманность и снисходительность.
Качественной бумагой вытерли суровые красноармейские задницы – больше ни на что она не годилась…
А ребята из «НАТИ» снова в шоколаде!
Правда, всего лишь до следующего тяжкого испытания.
Зимняя война разом покончила с этим балаганом, иначе боюсь – «фриками», мы бы продолжали смешить весь мир до самого 1991 года!
Оказывается, такой конструкции присуще органические пороки – неустранимые никакими доработками, усовершенствованиями… Даже репрессиями и и «инструкциями» из «НАТИ»! Одна из них такова: в распутицу, грязь или снег – набивались между ведущими колёсами и гусеничной лентой, они начинали проскальзывать относительно друг друга и, машина останавливалась, даже будучи порожней. В сухую же погоду или на асфальте, эти ублюдочные детища «гениальных» конструкторов – уступали по всем показателям обычной автотехнике с приводом на заднюю ось.
И, удивительное дело!
Возможно, кто-то и сел за многолетнее систематическое надувательство руководства Вооружённых Сил, Советского правительства и лично товарища Сталина… В моём «послезнании» инфы на этот счёт, нет. Но в целом же – «отряд не заметил потери бойца»: ребята из «НАТИ» ловко переобулись в воздухе и вернулись к «буржуйскому» жёсткому зацеплению гусениц с ведущим колесом – буквально на коленке «запилив из «ЗИС-22» всем известный «ЗИС-42».
Однако, уже было поздно: кукушка часов истории откуковала ровно полночь, обернулась жаренным петухом и клюнула наших недострелянных стратегов в одно интимное место – скрываемое синими галифе с лампасами.
Выпустить «ЗИС-42» перед войной в достаточном количестве не удалось, а там эвакуация московского автозавода – поставила жирную кровавую кляксу в конце истории об советской полугусеничной технике…
 
* * *
Как помочь своим предкам – хоть немного скорректировать историю?
Конечно, можно пойти в эту самую «контору» – в «НАТИ», поговорить там с этими неразумными «ребятишками» – не ведающих что творят и, вразумив – направить их на путь истинный…
Хахаха!!!
Это я опять стебаюсь – не подумайте чего плохого.
Сильно сомневаюсь, что смогу уговорить взрослых людей занимающихся этим «резиновым изделием» – во всеуслышание признаться, что всё это время они – по меньшей мере, просто заблуждались сами и вводили в заблуждение других. А судя по их беспримерной наглости и уверенности в безнаказанности, судя по тому – как они выходили сухими из воды даже в «репрессивные» 30-е годы, их опять же – кто-то довольно конкретно крышует.
Кроме того, уговаривать хоть одного человека – у меня уже катастрофически не хватает времени.
А тут их целый институт!
* * *
 
 
«Плохо человеку,
 
                            когда он один.
 
Горе одному,
 
                        один не воин –
 
каждый дюжий
 
                          ему господин,
 
и даже слабые,
 
                           если двое».
 
 
«Обернувшись» и увидев за своей спиной небольшую кучку комсомольцев и кустарей-артельщиков, я невольно поёжился: против такой мощной поддержки, как у Бекаури или «НАМИ» – моя не пляшет. Рано или поздно не он, так подобный ему гениальный авантюрист, нашедший подход к какой-нибудь внутрипартийной группировке – схарчит не подавившись меня и, всю мою строящуюся подпольно промышленную империю – промышленно-торговый кооператив «Красный рассвет», «Особое проектно-техническое бюро № 007» (ОПТБ-007), АО «Россредмаш», Воспитательно-трудовую колонию (ВТК) для несовершеннолетних им. Кулибина трансформирующуюся в «Завод контрольно-измерительных инструментов им. Кулибина»…
Что делать?
  
Глава 35. Крах
 
– Да, вашу же мать! Как вы все меня уже зае…
Чуть не опрокинув на себя недоеденную тарелку супа, я выскочил из-за столика, скомкал, порвав газету и, выкинул её в открытое окно:
– … ЗАДОЛБАЛИ!!!
При кладбищнецкой тишине и всеобщем обалдении от такой выходки клиентов и персонала – почти выбежал из вагона-ресторана, забрался на верхнюю полку в своём купе, отвернулся к стене и крепко зажмурив глаза, пытался уснуть…
Но не спалось!
Как говорил профессор Преображенский из известного булгаковского произведения:
«И, Боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет»!
Однако, легко ему – приспособленцу четырёхглазому, балобонить…
Знай себе поправляй здоровье высшим большевистским бонзам – подорванным теми в борьбе с Самодержавием, да с белогвардейщиной на колчаковских фронтах, омоложай стареющих нэпманш и великосветских шлюх, издевайся смелыми экспериментами над несчастными животными…
«Гринписа» на него нет!
Да умничай перед сожителем – который и слова поперёк не скажет, во избежание лишения жилплощади и места за хлебосольным столом.
 
А мне не читать советских газет нельзя!
Причём, не только перед обедом – но и перед завтраком и ужином и, в перерывах между другими занятиями. Ибо, это – мой главный источник информации по изменениям в «текущей реальности» и, другого у меня – просто-напросто нет.
Вот и, перед тем как сесть в поезд «Ленинград-Москва» – накупил целую кипу газет и журналов, засел в вагоне-ресторане за отдельный столик – чтоб никто не мешал и, сидел – портил себе настроение и пищеварение, пока не…