Одиночка. Компиляция (СИ)

— Теперь давай, отрабатывай проверку перед запуском двигателя. Пока без подключения, когда будет просвет, дождь хоть ненадолго закончится, тогда из ангара выкатим и на улице запустим.
— Ясно. Внешний осмотр — завершен… Сиденья, ремни и плечевые ремни — отрегулированы и зафиксированы… Кран топливных баков — «Оба»… Радио, автопилот, электрооборудование — «Отключено». Тормоза — проверены… Щитки капота — открыты…
  
— Все, достаточно. А теперь — все с самого начала, еще раз…
После занятий, когда мы с инструктором сидели в баре, я обратил внимание на довольное выражение лица красотки Нинон.
— Что это она сегодня такая довольная? — спросил я у Джима.
— Ей Жако телеграмму прислал, сообщил, что как только дожди закончится — прилетит, будут отмечать встречу где она захочет. А уж она выберет, не поскромничает… Весь день радуется.
— Ну, могут ведь у человека быть маленькие радости, хотя бы иногда.
— Лучше, когда радуешься с кем-то вместе, а не за чужой счет, — ответил летчик.
— Это мы с тобой так думаем, у нее на этот вопрос своя точка зрения…
— А где он сейчас отсиживается?
— Кто его знает… Телеграмма из Виго была, там, наверное, «зимует».
Вечером Рыжик передала мне содержание очередной шифровки, ничего нового, то же самое, что и раньше: помощь будет, но не раньше первого конвоя из Протектората РА. В самом крайнем случае — направят к нам на постой пару человек из вновь прибывающих, но это самый нежелательный вариант.
Я спросил у нее:
— Никто малознакомый рядом не маячит, и того «делового человека» тоже не видела?
— Нет, надеюсь, что до начала регулярных перевозок тут шевелений по нашему поводу скорее всего не будет. Они ведь не самоубийцы — полезут сейчас, куда потом денутся, если что-то пойдет не так? В городе в основном местные, все новички издалека видны. За город нос не высунуть, развезло все дороги, в море даже самые безбашенные рыбаки не выходят… Так что сидим и ждем…
— Сколько у нас осталось более-менее спокойной жизни?
— Около месяца, наверное… — Она заметно погрустнела.
— Месяц — это целая вечность, правда? — я попытался улыбнуться.
— Правда… — Бригитта обняла меня, и мы несколько минут простояли, слушая, как молотит по доскам навеса ливень и поскрипывают от порывов ветра ставни на окнах…
27 число 01 месяца 24 года, Порто-Франко 
Мы снова в гостях у Джинджер. На этот раз они все-таки решили объяснить мне, как следует метать ножи. Скажем так — теоретически понятно ясно почти все, а практически — ни фига, нож в мишень не втыкается. Наверное, не судьба… Хотя, если заниматься этим ежедневно по несколько часов — что-нибудь, в конце концов, и получится. Однако настроение нам это не испортило, поэтому обед прошел в веселом настроении. Сегодня от меня не потребовали проявлений чудес кулинарного искусства, основные блюда уже были готовы. Так, ради поддержания формы, скомпоновал небольшой салатик из подручных продуктов, но результат всех порадовал. Что, впрочем, и требовалось. Надо будет им потом как-нибудь перевести народную сказку про «кашу из топора», что ли…
Потом, можно сказать, уже в привычном порядке, смотрели фильм в гостиной. Джин снова держала мою руку в своих ладонях, которые сейчас были очень даже теплыми, почти горячими. Интересно, она это просто так делает, или какие-то свои «наследственные штучки» пробует? Шучу, конечно… Хотя, с чего бы она тогда так резко отреагировала на фразу о «ведьмах»? Мало ли, какие воспоминания у нее с этим связаны. Поэтому лучше не буду затрагивать эту тему, захочет — сама потом все объяснит.
Вот что интересно: Бригитта и Джинджер похожи, как сестры, хотя ни разу не родственницы, и в то же время хорошо видно, что характеры у них совершенно разные. Рыжик — более резкая и «взрывная», что ли, но может быстро «остыть» после спора. Джин обладает упорством, которое может переходить в упрямство (ну, это знакомо, сам такой…), и предпочитает воздерживаться от спонтанных поступков. Но если уж «разойдется», то может снести с фундамента бетонную стену… Так что права была «популярная литература», когда описывала особенности характера рыжеволосых женщин — с ними точно не соскучишься.
На ночь мы остались в гостях. Все, больше ничего не скажу!..
37 число 01 месяца 24 года, Порто-Франко 
Сегодня погода, наконец, начала помаленьку исправляться. На какое-то время дождь перестал, и Джим решил выкатить «Сессну» из ангара — погонять двигатель на разных режимах, посмотреть, как он перенес «зимнюю спячку».
С помощью двух техников мы вывели птичку на свежий воздух, показалось, что самолет встряхнулся и приготовился сразу же взлетать. На самом деле, конечно же, это была небольшая ямка возле ворот ангара. Ладно, пора делом заняться — огнетушители подкатить поближе, в целях обеспечения пожарной безопасности.
— Давай, начинай проверку, как учил, — сказал мне Джим.
— Понял, приступаю…
Сам инструктор в это время поднял крышку капота и начал копаться в двигателе. Затем что-то вывинтил, слил некоторое количество горючего в ведерко, негромко пробурчал себе под нос и стал возвращать все «в исходное положение».
— Джим, что там?
— Все нормально, смотрел, что в баках отстоялось за это время.
— Когда заводить-то будем?
— Сейчас, все лишнее уберу, ты с огнетушителем подстрахуешь снаружи, стой вот здесь! — И он показал рукой, где именно.
Проверив надежность крепления колодок, он влез в кабину, подал сигнал «От винта!» и начал щелкать переключателями. Немного погодя пропеллер дрогнул, начал вращаться и, выбросив из выхлопной трубы несколько клубов густого дыма, двигатель самолета «прочихался» и заработал более-менее ровно.
Джим помахал мне рукой, и я быстро забрался на соседнее сиденье.
— Проверяй работу магнето, пока двигатель гоняем, — дал он мне задание.
Так, что там было по этому поводу в Руководстве?.. А, вспомнил: отмечаем число оборотов, потом по очереди переключаем магнето, обороты падают не больше чем на 150, разница между показаниями — меньше 50… Вернув переключатель в исходное положение, я бодро доложил:
— Чиф, магнето проверены согласно инструкции, оба работают нормально!
— Все, теперь давай, глуши двигатель, видишь — темное облако с запада подползает, сейчас снова дождь начнется…
С большим сожалением я защелкал выключателями, и через минуту двигатель уже молчал, только где-то возле моторного отсека чуть потрескивал, остывая, металл. Инструктор заметил разочарованное выражение моего лица и спросил:
— Что, полетать хочется?
Я молча кивнул, включая стопор рулей и поворачивая кран топливных баков.
— Подожди с недельку, облака разойдутся, заодно и полоса просохнет. Тогда и начнем летную подготовку!
— Хорошо бы… — вырвался у меня тяжелый вздох.
— Все будет нормально, я в тебя верю! — подбодрил меня Хокинс. — Хорошо, а теперь давай птичку назад в ангар закатим, нечего ей под дождем зря мокнуть…
7 число 02 месяца 24 года, Порто-Франко 
Дожди становятся все слабее, а перерывы между ними — все чаще и длиннее. Сегодня наконец-то удалось порулить самолетом, отрабатывая маневры на полосе. Диспетчер выделил нам дальний участок аэродрома, и мы с полчаса крутились там, отрабатывая руление по земле. В общем, ничего особо мудреного, главное — не увлекаться и не слишком сильно газовать, чтобы по винту не бил всякий мусор. После окончания тренировки мы подрулили к ангару, и потом закатили «Сессну» внутрь с помощью техников. Фух, аж вся спина вспотела!..
  
— Ну как? — я хотел услышать от инструктора оценку своим действиям.
— Для первого раза — нормально, даже хорошо. Только постарайся резко управление не дергать, тут спешить не нужно.
— Ясно, буду стараться, чиф!
Джим улыбнулся:
— Через неделю облака проредятся, тогда и полетаем. Так что готовься, повторяй действия при взлете и посадке, в ближайшие дни будем все это отрабатывать на земле.