Французские гастроли (СИ)

К тому же на пейзанок и пейзанов без содрогания смотреть невозможно, уж больно у них измождённый и заморенный вид. Современные «мадонны» никак не похожи на тех толстушек, что так любили писать Тициан, Рубенс и Рембрандт. А всего мы убили на «любование красотами» пять(!) дней. Кроме нас ехало ещё четверо джентльменов, так что в дилижансе особо «не разгуляешься» и не пообщаешься.
  
Вот и кемарили весь путь, лишь на непродолжительных остановках выходили перекусить в придорожных харчевнях, размять ноги и оправиться. Ночевали в небольших гостиницах при «станциях», что запомнились только клопами да скверным обслуживанием. Питание тоже так себе, довольно однообразное, но зато всё совсем дёшево. В основном зелень, сыр, чёрствый хлеб да кислое вино. Мяса в меню вообще не было, только рыба во всех видах готовки, но приготовлена довольно неплохо. С голода не умерли, от непритязательной пищи не заболели и на том спасибо.
Как бы то не было, но на пятый день прибыли в Патру и сразу с почтовой станции поехали на причал. «Дядина яхта» уже стояла там. Ну как «Яхта»? Пожалуй что на яхте Абрамовича, она смотрелась бы забавным раритетным курьёзом среди его шлюпок, но сейчас была вполне себе ничего. Деревянная обшивка, две мачты, но с дизельным двигателем и скорость вполне приличная для такого судёнышка. Как с гордостью поведал капитан этого «корабля», при хорошем попутном ветре и под дизелем яхта выдаёт восемь узлов, в переводе на «сухопутный язык» это где-то в районе четырнадцати-пятнадцати километров в час.
Но «хорошего» ветра так не было, чаще вообще шли под одним дизелем и «выдавали» не больше четырёх-пяти узлов. Двух матросов это конечно радовало, но механик имел озабоченный вид. А капитану вообще всё было по барабану, Яхта идёт, течей нет, движок стучит, матросы на палубе шустрят, табак в трубке есть, так чего ещё надо? Разве что рассказать пару занимательных историй молодым господам, что с утра до вечера по яхте носятся и играются в пиратов и флибустьеров. Так они совсем молоды, самое время для таких игр.
Мне кораблик понравился. Ранее это была небольшая двухмачтовая рыболовная шхуна, но после перестройки и основательного косметического ремонта она превратилась в настоящую красавицу. Длинна яхты по словам капитана составляет четырнадцать метров при ширине почти в четыре и осадке чуть менее двух метров. Сбылись мои мальчишеские грёзы, я в море и на настоящем паруснике! А то, что дизель молотит, так если сильно не прислушиваться, то… да и хрен с ним!
При уборке и постановке парусов под ноги матросов мы с Хансом не лезем, хоть и хочется до ужаса. Но… да ну их нафиг! Ещё пришибут ненароком и не заметят когда и как, всё-таки серьёзное это дело, работа с парусами. Зато за штурвалом постояли, это нам доверили, но только «подержаться», спасибо и на том. Ночью отстаиваемся в бухточках у берега на якоре. Яхта оборудована топовыми огнями, но есть риск налететь на лодку какого-нибудь спящего ночного рыбака и утопить его. Таких безбашенных рыбаков в Адриатическом море хватает, одного так чуть совсем не потопили. Хорошо ещё что заметили его. Плохо, что в самый последний момент. В общем… искупали засоню.
От самого Отранто идём вдоль восточного побережья Италии с заходом в итальянские порты для пополнения водой и провизией. За десять дней перехода я так загорел, как никогда не загорал в Одессе. Ну так понятно, весь день кроме шорт на мне ничего нет. Это Ханс стесняется надевать такие короткие «штанишки», ему видите ли «это неприлично». А кого стесняться-то? Одни мужики вокруг. Кстати, у капитана даже не возникло никаких вопросов по поводу «нештатного» пассажира. Ханс только сказал, что я с ним и кэп взял под козырёк. Вот, тоже хочу такого же «дядю» как у Ханса, с такой же яхтой и таким же покладистым кэпом.
* * *
Но всё хорошее имеет свойство когда-нибудь заканчиваться. В Венеции Ханса уже ждут, чего не скажешь обо мне. Точнее не в самой Венеции, а на причале у Лидо-де-Йезоло. У дяди Ханса «очень хороший» автомобиль, беру назад свои слова о скупости «швейцарских гномов». Это свирепое чудовище английского «автопрома» с восьмилитровым и шестицилиндровым двигателем на стальной раме на сегодняшний день является самым мощным и быстрым автомобилем в Европе. Куда там остальным «машинкам» до этого «монстра»!
Читал в своих журналах о Bentley 8L самые восторженные отзывы и вот сподобился увидеть воочию. Но этот автомобиль не для простого народа. Стоимость такой роскошной семиместной «игрушки» колеблется от полутора до двух тысяч фунтов стерлингов, в зависимости от пожеланий покупателя по его внутренней отделке. Строятся-то они по индивидуальным заказам. Если перевести в доллары, то при нынешнем курсе это почти двенадцать тысяч. Можно купить двадцать самых новых и крутых «Фордов»!
Как с яхты на причал сошёл, так и «залип» на этот автомобиль. Одно дело читать о нём и рассматривать его фото в журнале и совсем другое увидеть «живьём». О! Просто минут на десять выпал из реальности оглядывая и оглаживая это Совершенство. Мой восторг был таким искренним, что дядя Ханса охотно дал мне возможность и время сполна налюбоваться на это чудо английской автомобильной промышленности.
— Молодому джентльмену нравятся автомобили? — «дяде» явно по душе моё восхищение. Ещё бы, такая «машинка» есть не у каждого.
— Очень! Я их просто обожаю! — своего искреннего восторга от созерцания этого чуда скрывать даже и не пытаюсь.
— И у Вас тоже есть своё авто? — чувствуется что мой собеседник явно заинтересован.
— У меня сейчас даже велосипеда нету! Но обязательно будет! В смысле не велосипед будет, а автомобиль. Дайте только немного времени чтоб осмотреться. — мда… что-то я слишком самонадеян.
— Такой автомобиль дорого стоит, у джентльмена есть такие деньги? — в голосе моего «визави» проскальзывает явная ирония.
— Пока нет и в ближайшее время вряд ли на такую покупку появятся. Всё-таки две тысячи фунтов стерлингов, это почти двенадцать тысяч долларов. Но будут, дайте только срок! — «дядя» ухмыляется и обращается уже к Хансу.
— Ганс, ты не представишь мне своего друга?
— С удовольствием, дядя! Познакомься, это мой спутник по путешествию из Яффы в Венецию, Мишель Лапин. Пианист и дирижёр из советской России. Если ты не станешь возражать, то я бы с радостью пригласил его прокатиться вместе с нами до Цюриха, хочу познакомить молодого Маэстро с моим отцом.
— Мишель, это мой дядя, Маркус Мейер, кузен моего отца и деловой партнёр.
— Дядя, Мишель очень хороший пианист, я сам слышал, как он играет и мне его игра понравилась. На лайнере Мишель играл в оркестре самого Лестченкоф, подменяя его пианиста поранившего руку. И он хорошо знаком с Маэстро, сидел за его столиком и они по-дружески общались. А ещё он популярный оперный дирижёр у себя в стране и обещает пригласить нашу семью на свои выступления в Париже, куда едет с концертными гастролями.
Бли-ин! Ну вот кто тянет этого мальчишку за язык? Какие ещё нафиг «маэстро», «оперный дирижёр» и «концертные гастроли»? Но тут уж я сам виноват, не надо было перед ним хвастаться своими регалиями и направлением. Хотя за приглашение прокатиться до Цюриха, да ещё и на такой красавице… конечно, огромное спасибо, главное, чтоб дядя был не против. А то честно говоря и не представляю, как буду туда добираться.
— Гастроли? В Париже?? — тут уж и сам гер Майер проявляет явную лёгкую озадаченность, но никак не комментирует реплику Ханса (или всё же Ганса?) и предлагает нам сесть в авто и отправиться в гостиницу в Сан-Дона-ди-Пьяве. Завтра предстоит долгий путь и надо хорошенько отдохнуть. Судя по тому, что Маркус сам садится за руль машины, он по всей видимости относится к категории заядлых автолюбителей.
  
Не думаю что он экономит на водителе, имея такую дорогую игрушку. Скорее просто получает удовольствие от управления таким зверем. Интересно, что у него за бизнес? Как-то упустил этот вопрос, а Ханс-Ганс не счёл нужным меня проинформировать. Темнила, блин! Но в гостинице всё прояснилось и тут уже выпадаю в осадок я.