«Спасите наши души»

С подходом спасателя подводных лодок «Пулково» решено было с 18.00 22 ноября приступить к выводу личного состава с ис­пользованием спуско-подъемного устройства судна Однако при установке ССПА «Пулково» над затонувшей подводной лодкой в районе аварии налетевшим шквалом сдрейфовало корабли и суда, в 18.45 телефонный кабель аварийно-сигнального буя был оборван, связь с подводниками прекратилась. Теперь оставшиеся еще в жи­вых подводники были предоставлены сами себе.
Спасательные работы с дрейфом судов задержались, однако по воздушному шлангу в первый отсек все время пытались подавать и стравливать воздух.
Около 1.00 23 ноября было наконец установлено, что при стравливании воздуха давление в отсеке ниже 5,5 атмосферы не опускалось.
Из рапорта временно исполнявшего в тот день обязанно­сти флагманского механика 157-й отдельной бригады подлодок капитан-лейтенанта Ильясова
«К месту аварии прибыл на ПА М-214 в 23 часа с минутами. Через полчаса на штабном катере вместе с инженер-капитан-лейтенантом Кремером М.С. и капитаном 2-го ранга Губановым были доставлены на ЭМ-34 к командующему флотилией вице- адмиралу Черокову, после короткого совещания с выбором ва­рианта спасения ПЛ отправились на штабном катере в составе вице-адмирала Черокова, капитана 1-го ранга Сливина, капитана 2-го ранга Губанова, инженер-капитан-лейтенанта Кремера и меня на место потопления ПЛ.
Прибыли в 0 часов с минутами на ВМ-11. Обстановка была следующей: с ВМ-11 был спущен водолаз на ПЛ, глубина места 53—56 метров. Недалеко от ВМ-11 находилась шлюпка с аварий­ным буем ПЛ. Водолазу была поставлена задача на носовой над­стройке найти и открыть лючок над подъемным рымом ПЛ. Связь с ПЛ по телефону аварийного буя поддерживалась командиром БЧ-2—З БТЩ-812.
Я решил сразу же по прибытии связаться с ПЛ и выяснить обстановку. Для этого я спустился в шлюпку и связался по телефону со старшим лейтенантом Колпаковым. Я попросил его рассказать мне об обстановке на ПЛ. Он мне сообщил, что за 5—10 минут до аварии он сдал вахту и спустился во второй отсек на ужин, туда же прибыл и начальник штаба капитан 2-го ранга Штыков. Вестовой гидроакустик налил им суп, и в этот момент произошел страшный удар по подводной лодке. Старший лейтенант Колпаков от удара упал на палубу и на короткое время потерял сознание, капитан 2-го ранга Штыков сумел перейти в ЦП, где и оставался до послед­него. Старший лейтенант Колпаков, придя в себя, понял, что с ПЛ произошла авария. В отсеке находился еще гидроакустик.
Подводная лодка имела дифферент 80—90° на корму. Из ак­кумуляторных баков вытекал электролит и собирался у кормовой переборки. Выделение хлора чувствовалось по сладковатому вкусу на языке и рези в глазах. Старший лейтенант Колпаков и гидроаку­стик решили перейти в первый отсек. После некоторых усилий они перешли в 1 -й отсек и произвели герметизацию. Дифферент на корму стал уменьшаться и остановился на 10—11°. Глубина по глубиномеру первого отсека была 35 метров».
Что же происходило тем временем в штабах? Что делалось там для организации спасения людей с затонувшей подводной лодки?
Итак, 21 ноября 1956 года в 19.59 оперативный дежурный Восточно-Балтийской флотилии капитан 2-го ранга Загрива получил доклад от оперативного дежурного 32-й дивизии крейсеров: «В Суу- рупском проливе в районе буя № 1 эсминец «Статный» столкнулся с подводной лодкой М-200. Лодка гибнет». Немедленно доложил командующему ВБФ вице-адмиралу Черокову о столкновении и одновременно дал приказание оперативному дежурному 405-го от­дельного дивизиона спасателей о приведении спасательного отряда в готовность № 1. Командующий ВБФ приказал объявить боевую тревогу по флотилии.
20.00. Циркулярно по телефону объявлена боевая тревога опе­ративным дежурным: 19-й дивизии ОВР, 405-го дивизиона спаса­телей, береговой обороне, 13-й бригаде ПВО, 9-го истребительного авиационного корпуса, дежурному по связи.
В период 20. 01—20. 04 дежурным по связи была объявлена боевая тревога дежурным 32 ДиКР, тыла, ВиС, медико-санитарной службы, СУ, ИУ, химслужбы, 157 БПЛ, 340 ДСПЛ, МПВО, 8 МРО, 4 СК, комендантам гарнизонов Таллин и Палдиски.
 
Кроме того, об объявлении тревоги передано дежурному БИП, распорядительному штаба флотилии, дежурному политотдела.
20. 02. Оперативные дежурные 19-й дивизии ОВР и 405-го дивизиона спасателей информированы о столкновении эсминца и подлодки в районе буя № 1.
20.5.     Доложено о столкновении врио начальника штаба ВБФ капитану 1-го ранга Жукову. Дан семафор на эсминец «Статный»: «Оказывать помощь лодке до прибытия спасательного отряда».
20.6.     Доложено оперативному дежурному Балтийскою флота о столкновении.
20.09. На командный пункт прибыл врио начальника штаба флотилии.
20.1 0. На командный пункт прибыл командующий ВБФ вице- адмирал Чероков.
Командующий флотилией вице-адмирал Чероков дал при­казание возвратить спасатель «Арбан», находящийся в Нарвском заливе.
20.11. Послана телеграмма: «Спасателю «Арбан» возвратиться в Таллин».
20.15. Передано приказание командующего Восточно- Балтийской флотилии оперативным дежурным 405-го дивизиона • спасателей, 19-й дивизии ОВР ускорить приготовления спаса­тельного отряда к выходу в район аварии.
20.20. При приказанию командующего флотилией послан се­мафор командиру эсминца «Статный»: «Донести состояние лодки и оказывать помощь до прибытия спасательного отряда».
20. 25. Базовый тральщик БТЩ-131 вышел в район аварии.
20. 26. Получено донесение от командира эсминца «Стат­ный»: «ПД скрылась под водой с левого борта».
20.30. По приказанию врио начальника штаба флотилии дано оповещение: «Авария ПА в точке Ш-59°30', Д-24°16'».
20. 36. К месту аварии вышел буксир РБ-16.
20.50. Командующий и член военного совета флотилии вы­были из штаба для следования на тральщике ТЩ-251 в район аварии.
20. 50. Получено донесение от командира 32-й дивизии крейсеров: «Лодка погрузилась, эсминец поднял на борт 6 чело­век личного состава, среди них командир лодки. Эсминец имеет связь с лодкой по УЗПН».
20.   
55. Капитан 1-го ранга Кутай, находящийся в штабе, передал, что он будет действовать от имени начальника штаба Балтийского флота.
21.  
00. Дано оповещение: «21.00 21.11 до особого распоря­жения Суурупский пролив между меридианами 24°15'—24°30' закрыт для плавания всех судов».
21.12.  
Перехвачено донесение от большого охотника БО-185 о том, что он поднял буй и имеет телефонную связь с подводной лодкой.
21.13.  
Дано приказание оперативному дежурному охраны во­дного района: «Прекратить движение судов в районе аварии».
21.14.   
Командующий Восточно-Балтийской флотилией при­казал выслать одну подводную лодку из состава 157-й отдельной бригады подлодок в район аварии в его распоряжение. Приказа­ние передано оперативному дежурному 157 БПЛ.
21.15.   
Базовый тральщик БТЩ-109 и ВМ-11 вышли в район аварии.
21.23. Рейдовый тральщик РТЩ-251 с командующим и членом военного совета флотилии на борту вышел из гавани в район аварии.
21.30. Дано приказание дежурному медико-санитарной службы: «Иметь в готовности к немедленному выезду две сани­тарные машины».
21.40.  
Оперативный дежурный 157 БПЛ доложил: «Подво­дная лодка М-214 вышла из Палдиски в район аварии».
21.41.   
Дежурный боевого информационного поста доло­жил: «В район аварии прибыли в 21.28 тральщик «К. Зедин» и в 21.35 тральщик ТЩ-131».
21.45. Через капитана 1-го ранга Кутая было получено при­казание командующего КБФ: «Крейсеру «Жданов» выйти в район аварии и быть базой. Выводить понтоны и готовить шланги». Передано приказание командиру 32-й дивизии крейсеров и опе­ративному дежурному 405-го отдельного дивизиона спасателей. Одновременно дано приказание выслать два буксира к причалу № 45 для буксировки понтонов.
21.58. В район аварии вышел пожарный катер ПЖК-13.