Скрепы нового мира (СИ)
\\\*****В СССР первая "мертвая петля" была выполнена 28 ноября 1930 года В.А. Степанченком на планере "Красная Звезда" (СК-3).\\\
\\\******В ходе XI Ренских состязаний в 1930 г. известный австрийский планерист Кронфельд установил на планере "Австрия" (конструкции Киннера) новый мировой рекорд дальности полета - 161 км.\\\
Плывущий сквозь первомайский вечер Левиафан электрозаводского быта давно остался за спиной, но кажется, вокруг ничего не изменилось. Разве что расширился горизонт - дома и заборы сменили стены коридора, место стекляшек электроламп заняло зеленоватое пламя газовых фонарей, да на перекрестках тут и там дымятся тошнотным варевом запрятанные в железный бочки костры. Жители столицы за зиму стосковались по весеннему теплу, теперь отрываются где могут, чем могут и с кем могут. Пусть их - все мое внимание забрала беседа.
Оказывается, летчиком-парителем Сергей стал по зову души и совсем недавно. По профессии же он инженер-аэромеханик, выпускник МВТУ, а так же - один из учеников уже знаменитого в СССР Туполева. За спиной, несмотря на молодость, "дипломный" самолет и рекордный планер. Соответственно идея, с которой наш новый знакомый примчался в общагу, далеко не пустячна: радиоуправляемый планер с бомбой на борту.* Признаться, услышав такое, я сперва опешил - что-то про телетанки, телекатера и даже телесамолеты мне попадалось, но вошедшая в учебники двадцать первого века история не сохранила ни единого упоминания радиопланеров.** Пока я прикидывал, как половчее довести до горе-изобретателя бессмысленность его затеи, он успел выложить столько интересных деталей, что мне пришлось спешно брать свои слова назад.
Кто мог подумать, что попытки переделать самолет в летающую торпеду предпринимались чуть не со времен братьев Райт? Совершенное безумие, на мой взгляд, однако кое-кто преуспел. Под занавес Великой войны годный вариант выдал американец Кеттеринг, тот самый, что недавно прославившийся изобретением холодильников на фреоне.*** Сконструированный им пра-прадед крылатой ракеты даже пошел в серийное производство, но перестраховка генералов помешал применить чудо-оружие в реальных боях. Их можно понять - направление полета определялось по примитивному гирокомпасу, отсчет расстояния шел по оборотам винта... при прокачанной удаче есть шансы свалить двести фунтов взрывчатки "куда-то во вражеский город". При неудаче - "подарок" чебурахнется на любого, кому не посчастливится оказаться в радиусе сотни километров от стартовой площадки.
С учетом общепринятых, далеко не тотальных методов ведения войн - впору пожалеть и забыть... да только не тому, кто мелким ситом просеял учебники будущего в поисках Wunderwaffe. Ведь "Фау-1", дешево и практично**** наводившие ужас на Лондон во время Второй Мировой старого мира, оказались немногим совершеннее разработанных Кеттерингом фанерных этажерок. Пусть они раза в три быстрее летят, пусть несут в десять раз больше взрывчатки, все равно точность - в зависимости от примитивной крыльчатки анемометра, плюс-минус шесть километров. Отнюдь не выдающийся прогресс за четверть века.
Сегодняшние генералы, слава Богу, не собираются уничтожать нации или народы. Они мечтают об инструменте точного поражения военных объектов, а не средстве массового устрашения вражеских некомбатантов. Отсюда ультимативное требование радиоуправления. А вот тут-то сразу и неотвратимо накатывают два гироскопа, рулевые машинки с пневмоприводом,***** компрессор, дополнительный двигатель. Вся эта машинерия даже без бомб тупо не лезет в легкий самолет типа Р-1 или Р-5. Бомбардировщик другое дело, но он, зараза, стоит немалых денег, а значит никак не одноразовый!******
\\\*По некоторым источникам, в СССР с 1930 по 1940 годы шли разработки управляемых по радио торпед-планеров. Этим занимался инженер Василий Никитин, но далее прототипов процесс не пошел.\\\
\\\**ГГ не учитывает очевидное развитие радиоуправляемого планера до планирующей авиабомбы. Немецкая радиоуправляемая планирующая авиабомба Henschel Hs 293 допускала сброс в 8 км. от цели. В разработке с 1938, применялась с 1943 года., на ее счету десятки потопленных кораблей. Дальнейшее развитие, американская ASM-N-2 "Бэт", применялась с 1944 года, наведение через РЛС. Дальность полета до цели 32-37 километров.\\\
\\\***Холодильник на фреоне изобретен в 1928 году, с 1930 года - в серии. Изобретатель прославился, в 1933 его портрет попал на обложку "Таймс".\\\
\\\****Для неприцельных ударов по Лондону ракета "Фау-1" оказалась значительно (как бы не на порядок) выгоднее обычных самолетов-бомбардировщиков (в отличии от дорогой "Фау-2").\\\
\\\*****Первый советский автопилот АВП-2 был изготовлен группой Коренева (проект "Дедал") в 1932 году. Он имел два свободных гироскопа, курсовой и продольно-поперечный.\\\
\\\******В начале 30-ых годов в СССР был открыт секретный проект "Дедал" по радиоуправлению тяжелым бомбардировщиком ТБ-1. В 1938 прошли первые относительно удачные испытания (взлет, полет по маршруту, посадка). Единственная боевая миссия в 1941 году закончилась предсказуемым провалом.\\\
При таких предпосылках нужно удивляться, почему никто, кроме Сергея, не вспомнил про планеры. Ведь их можно сперва буксировать за самолетом, а затем, в нужный момент, отцепить с троса и "вести" операторами-наводчиками точно на цель. Дешево и сердито - в одноразовый планер из гнутых труб и брезента легко упихать хоть тонну,* а стоит он при этом раза в три дешевле захудалого гироскопа. Нужно только заменить управление от пневматики на электрическое - ведь ток, в отличии от сжатого воздуха, легко передавать по кабелю с самолета-матки до самого отцепа. А уж дальше, на десятикилометровом трехминутном боевом курсе, с лихвой хватит небольшого бортового аккумулятора.
В самом деле красивое решение! Есть с чего бросать к черту все мелочи жизни и бежать к знакомым электрикам, а затем, после эскизной проработки - за деньгами к военным. Знать бы еще, какая беда помешала нашему знакомому в старом мире. Репрессии? Административная грызня? Несчастный случай? Идиотская драка в коридоре общаги? Можно ли ему помочь?
Не от великого авиационного ума, в только чтобы сойти за умного, я ляпнул:
- Если думать наперед, то крылатая ракета перспективнее!
- Ракета? - быстро переспросил Сергей. - Хм. Что-то я не думал в этом аспекте. Хотя почему бы и нет. Вот у Готтарда** хоть взять, он два года назад сумел ракету аж на триста метров ввысь закинуть. Приспособить к планеру... да только какой смысл, дальше десяти километров визуально все равно не навести. Однако будущее действительно за ракетами, тут я с тобой полностью согласен. Надо же будет как-то до Луны добираться!
- До этого еще страшно долго, - я попытался поскорее вернуть разговор обратно в конструктивное русло.
- От чего же? - удивился Сергей в ответ. - Кондратюк,*** например, в "Завоевании межпланетных пространств" уже все рассчитал, с промежуточной пересадкой на лунной орбите**** дело выходит не таким и сложным.
Черт же меня дернул за язык с этими проклятыми ракетами! Забыл, что среди молодежи тема полетов на Луну идет сразу вслед за обсуждением секса и процесса линчевания негров. Всевозможные доклады, лекций, диспуты настолько популярны, что входы в зал частенько пикетирует милиция. И ладно бы туда набивались одни студенты, юным положена толика сумасбродства. Однако же, в межпланетную вакханалию ввязались маститые ученые. Пишут книжки с математическими выкладками, ссылаются на зарубежные работы, обещают регулярное сообщение Земля-Луна как итог четвертой пятилетки. Только попробуй, кому-нибудь скажи, что советский сапог не ступит туда даже через сто лет. Морду набьют!
- Все же кого-то ты мне здорово напоминаешь, - вдруг вмешалась Саша. - Мы часом не могли раньше встречаться?