No pasaran! Они не пройдут! Воспоминания испанского летчика-истребителя

15 апреля падает Винарос, город на берегу моря. 13 июня падает Кастельон. Валенсия в опасности. Падают Треми и Лерида на западе Каталонии.
5 июля погибает незаурядный командир группы 21 И-16 Клаудин из-за редкого прямого попадания зенитного снаряда. Дальше командует группой 21 Зарауза.
Надо признать, что зенитная артиллерия немцев была очень эффективная. При приближении к линии фронта мы противодействовали ей, внимательно наблюдая за землею, и, видя вспышки выстрелов, меняли направление и высоты, обычно успешно. Не только артиллерия большого калибра метко стреляла, но и мелкие скорострельные «Эрликоны» очень беспокоили штурмующие самолеты. От них летело на нас множество трассирующих весьма неприятных снарядов, мы называли их очереди «яичницами».
  
В это время в связи с болезнью командира группы «Чатос» Армарио я становлюсь командиром группы 26, а командиром 2-й эскадрильи становится мой заместитель Барберо. Хочется найти новые приемы управления боем, летаю отдельно от основной группы, наблюдаю, думаю. Но времени мало.
В июне, чтобы противодействовать с воздуха наступлению мятежников в Эстремадуре, я снова во главе 2-й эскадрильи «Чатос» вылетаю на юг, в сектор Алмаден на аэродром Сазеруэла. В этом районе против нашей единственной эскадрильи действуют 9 эскадрилий «Фиат» и 3 «Хе-51» (?!).
Прибыл в мае в Испанию один из выдающихся советских летчиков Грицевец и его товарищи Коробков, Герасимов и другие.
25 июля начинается сражение на реке Эбро, начатое республикой. Армия Модесто из трех корпусов атакует через реку Эбро корпуса мятежников Иакуэ. Встречаются в воздухе новые И-16 с четырьмя пулеметами, новые улучшенные «Ме-109В» и С и новые «Фиаты БР-20», лучшее, что имеется в истребительной авиации того времени. Тяжело ранены Комас и Дуарте. Гибнет бомбардировщик Рамон Франко, брат генерала мятежников Франко. Читая фашистские источники, диву даешься, как пилоты мятежников приписывают себе воздушные победы. Богатейшая фантазия у немцев, итальянцев и их испанских единомышленников!
Прикрываясь тем, что действительно бои были крупные и жестокие, две группы «Фиат» за 3,5 месяца сражения на Эбро приписывают себе 99 (?!) сбитых самолетов республики (республиканцы не располагали таким количеством) и признают потери в боях 14 «Фиатов», 21 «Хейнкеля-45» и 51, 2 бомбардировщиков и много раненых. В августе 1938 года, например, мятежники признают потери 9 «Фиатов», 2 «Хе-51», 1 «Хе-111», 1 «До-17», в сентябре 5 «Фиатов» и 2 «Хе-45», но приписывают себе как наши потери фантастическую цифру 91 самолет. Над Эбро против 6 истребительных эскадрилий республики мятежники располагают 14 эскадрильями «Фиат» и 3 «Ме-109». Тройное превосходство. Окончательно нами было потеряно превосходство в воздухе. За 11 месяцев 1938 г. И-16 имеют 35 % потерь своего состава, И-15 «чатос» — 33 %. «Катюши» СБ — 20 %. «Наташи» — 20 %.
Кончается сражение на Эбро, последнее крупное наступление республиканцев в начале ноября. Над Эбро имели место самые крупные по численности воздушные бои гражданской, национально-революционной войны в Испании.
23 декабря 400 тысяч войск мятежников начинают, по сути дела, последнее наступление войны в Каталонии. Ранены и выведены из строя командиры И-15 Комас, Дуарте, прибавляется Замбудио, тяжело ранен в ногу при атаке на Серос... Зарауза и Браво, командиры И-16, отправлены во Францию на отдых. Командиром истребительной авиации назначается выдающийся наш летчик ветеран майор Лакалье, но... уже поздно!
14 января падает Вальс, 15 — Таррагона, 26 — Барселона. Война приближается к концу. Республиканская авиация постепенно уничтожается в воздухе и на земле, подавленная громадным численным превосходством. Летный состав молодой, малоопытен. Русских летчиков уже нет.
10 февраля Каталония была полностью оккупирована, и авиация этого района была полностью ликвидирована. Только нескольким самолетам удалось перелететь на Центральный фронт. Мятежники располагали в эти дни 197 истребителями, 93 самолетами-разведчиками и 179 бомбардировщиками. В декабре мы потеряли в боях три И-16 и одиннадцать И-15. 30 истребителей дислоцируются на юге, где правительство республики организует бесплодное наступление. В Каталонии остаются 50 самолетов. Постепенно теснимые на север, мы теряем необходимый простор. Аэродромов все меньше и меньше, что создает благоприятные условия для их бомбардировки и штурмовки. Последние самолеты перелетают во Францию через границу 6 февраля. 12 марта улетают в Оран (Африка) последние русские советники.
Дальнейшие действия республиканской авиации на Центральном фронте еще за полтора месяца до окончания войны, естественно, не имеют военного значения.
28 марта 1939 года последняя эскадрилья «Чатос», находившаяся в Албасете, не имея возможности из-за дальности перелететь в Африку, взлетает, чтобы сдаться по приказу мятежников, на аэродром Барахас под Мадридом. Ведет эскадрилью молодой 20-летний летчик Калво, так как он, уроженец Мадрида, хорошо знает местность. После приземления подходит к летчикам республики группа офицеров-мятежников во главе с генералом князем Алфонсо де Орлеане и Бурбон, который спросил: «Кто командир?» «Я», ответил Калво. Князь посмотрел с удивлением на него и на других молодых пилотов и в ярости сказал: «Вы? Вы сопляк и говно!» Да, было из-за чего приходить в ярость. Думали увидеть маститых, грозных, опытных летчиков, знаменитых «чатос», тех, которые успешно сражались, сбивали и наводили страх на хваленых немецких, итальянских, испано-фашистских асов, а перед ними стояли совсем молодые, не старше 22 лет, пилоты. Это они и такие, как они, не жалея сил и жизни, последние полтора года войны несли основную нагрузку в воздушном сражении, которое разыгралось над Испанией.
К несчастью, Россия была тогда еще тоже очень молодой, очень далекой, и в мире силы фашизма, империализма и реакции были слишком велики.
Еще эскадрилья осталась в Аликанте, где 5-я колонна оставила их без бензина, а еще одна из 8 самолетов улетела в Оран в Африке.
Национально-революционная война в Испании унесла жизни миллиона человек. Тысячи были расстреляны фашистами. Около двух миллионов человек побывали в застенках Франко. Потери авиации мятежников были значительны. По явно заниженным их данным, погибли 175 итальянцев, 159 немцев и 31 испанский истребитель.
Воздушная война в Испании показала решающее значение количества и качества вооружения для ведения успешных боевых действий. Как бы ни были высоки моральные и боевые качества летного состава, при несоответствии технических характеристик пилотируемых самолетов пилоты обречены на гибель.
Напряжение воздушной войны так велико, что требует регулярного, достаточно длительного отдыха для летного состава, в противном случае боевые качества снижаются и теряются.
Постоянная учеба и совершенствование политической и технической пропаганды и информация летного состава, тщательная подготовка и анализ воздушных боев и операций, творческий подход и улуч-шение тактических приемов ведения боя имеют громадное значение.
Моральные стимулы, награды и поощрения летного состава не должны быть забыты.
Советские летчики наряду с выдающимся летным мастерством, высоким наступательным духом, агрессивностью и отвагой допустили ошибку. Надо было не советовать, а приказывать, надо было исправить ошибки, допущенные испанцами вследствие излишней самоуверенности и самостоятельности, отсутствия воинской требовательности и дисциплины. Дружеское безупречное поведение русских явно контрастирует со скрытностью немцев, тренировавшихся в Испании, и наглостью итальянцев, которые не только командовали, но и пытались даже арестовать испанских летчиков. Без помощи Советского Союза война была бы уже проиграна республиканцами еще в 1936 году.
  
Работа с молодыми летчиками, тренировочные полеты, инструктивные занятия по воздушному бою, воздушной стрельбе, тактике и пр. и патриотические, политические доклады имеют громадное значение для повышения их летных и моральных качеств и ускорения их зрелости.