"Фантастика 2025-110". Компиляция. Книги 1-25 (СИ)

— Нам туда, — Варя указала на неприметный эскалатор слева от нас. — Элит-сектор.
Я двинулся в указанном направлении.
Эскалатор довёз нас до второго этажа, где располагалось изолированное лобби с охранниками и администратором в дорогом чёрном костюме.
— Добрый день, — поздоровался администратор, глазки которого привычно просканировали наряд девушки и остановились на мне. Мужик очевидно напрягся. Рясы инквизиторов всегда напрягают. — Чем могу быть полезен?
  
— Мы хотим попасть в зал с летающими машинами, — сказал я.
— Вы к нам в качестве покупателя… ммм… послушник? Или инквизиция в чём-то подозревает моих хозяев?
— Будь у нас подозрения, прислали бы опытного дознатчика, — резонно прокомментировал я. — Я, конечно же, собираюсь стать вашим клиентом. И прибыл как частное лицо.
— Впервые у нас? — администратор переключился на профессиональный тон.
— Есть такое.
— У нас имеется ряд ограничений, инквизитор. Для входа в элит-сектор требуется подтвердить платёжеспособность, — мужик виновато развёл руками. — Вы готовы это сделать?
— Безусловно.
— Тогда сообщите мне ваше имя и фамилию, а также название банка, в котором открыт счёт. Мы отправим запрос, и если на вашем счету лежит не меньше миллиона рублей, я провожу вас куда скажете.
— Граф Володкевич, — представился я. Титулы работают всегда, если ты живёшь в Российской империи. — Ростислав Володкевич.
— Банк?
— «Транскапитал». Но я сомневаюсь, что вы получите от моего управляющего сведения по транзакциям.
— О, не переживайте, — отмахнулся администратор. — Мы задаём ровно один вопрос.
— Какой? — мне стало интересно.
— Больше или меньше.
Администратор скрылся за неприметной дверью, а мы с Варей устроились в мягких креслах и принялись листать журналы. Мою спутницу происходящее не удивило — похоже, она не впервые посещает столь пафосные места. Никто не интересовался её счётом. Видимо, администратор отнёс Фурсову к категории молодых любовниц, пришедших в салон «за компанию».
Вжух запрыгнул на спинку дивана и стал заглядывать мне в журнал через плечо. Я листал свежий выпуск «Автомобильного вестника» с отчётной статьёй по международной выставке в Сан-Марино. Кот всматривался в картинки, что, признаться, удивило не только меня. Охранники бросали на полиморфа косые взгляды и настороженно переговаривались. Возможно, виной тому была удлинившаяся шея моего питомца.
Администратор вернулся минут через десять.
— Ваше Сиятельство, доступ открыт.
Я швырнул недочитанный журнал на стеклянный столик и вальяжно поднялся. Варя отложила «Модный свет» с изысканной аристократкой на развороте и приблизилась к нам.
— Дама меня сопровождает, — решаю уточнить. Так, на всякий случай.
— Вопросов нет, — заискивающе улыбнулся администратор.
Охранники явно имели к нам вопросы, но я невинно поинтересовался:
— Котика можно с собой взять?
— Хоть целый питомник, — ответил хрен в костюме. — Теперь вам можно всё.
Администратор провёл нас за закрытые двери, где обнаружился выход на очередной эскалатор. Плюс лифт, который мы проигнорировали.
— Значит, вас интересуют летающие машины, — начал наводить мосты сопровождающий. — Конкретные модели? Предпочтения?
Перед визитом в салон я долго готовился, расспрашивал своих друзей и знакомых, копался в Тайной Сети. Что б вы понимали, у инквизиторов в закромах имелся перечень современных технологий, которые чуть было не отправили под запрет. А фишка в том, что эти устройства не могли подняться в воздух без встроенных артефактов и каббалистических цепочек, которые тянули из одарённого энергию ки. Поэтому широкого распространения аэробайки и аэромашины не получили — слишком дорого, слишком мало потенциальных покупателей. Ты можешь быть крутым финансистом, владельцем корпорации, директором банка… да кем угодно, но если в тебе нет Дара, прокачанного до второго ранга, за руль такого аппарата ты не сядешь. И да, никаких автопилотов. Игрушкой придётся управлять лично, что меня изрядно опечалило.
Можно нанять одарённого водителя. Тоже вариант, между прочим. Но услуги специалиста второго ранга обойдутся недёшево, если он уже не состоит в родовой гвардии.
— Двухместные «Соколы», — сказал я. — Которые до трёхсот километров в час разгоняются.
— А байки смотреть будем? — уточнил администратор.
— Будем, — кивнул я. — Всё будем.
Мы оказались в обширном пространстве на последнем уровне комплекса. Над нами простилась прозрачная крыша, сложенная из отдельных сегментов. Удивительно, но снег не мешал тусклому солнечному свету литься в помещение.
Ну как помещение…
Целый ангар.
Высота потолков… думаю, метров десять-пятнадцать. Стены теряются где-то на пределах видимости. Лифтов не заметно, но есть целая грузовая платформа, застывшая в центре. Я насчитал около десятка демонстрационных подиумов, между которыми можно было в футбол играть.
К нам подошёл мужчина лет сорока в белом костюме-тройке с логотипом автосалона на груди.
— Здравствуйте, Ростислав. Меня зовут Виктором, я ваш продавец-консультант на сегодня.
— Очень приятно, — пожимаю протянутую руку.
Администратор куда-то испаряется.
— У вас здесь не так много моделей, — заметил я.
Консультант вежливо улыбнулся:
— Вы правы, но в мире производится не так уж много аэробайков и аэрокаров. Это сплошь коллекционные модели, выпущенные ограниченным тиражом. Скажу больше, кроме «Сокола» в РИ ничего подобного нет. Все остальные машины, представленные в салоне, привезены из Наска и Японии.
— Отстаём, — вздохнул я.
— Скорее, не специализируемся, — возразил консультант. — Товар штучный и довольно специфический. Вот, обратите внимание, классический «кетцаль».
Мы приблизились к ярко-красному аэробайку, явно турбированному, напоминавшему агрегат Карины.
— Производится в Наска, — сообщил продавец. — Собирается вручную одним семейным кланом. На производство такой машинки они тратят в среднем около года. Плюс кастомизация, если клиент выдвигает подобные требования. И это лишь один пример.
— И насколько высоко он парит? — уточнил я.
— Метра три-четыре. Потолок. А больше и не надо. В городских условиях этого хватит, чтобы подняться над транспортным потоком и выбраться из любой пробки, даже с габаритными автопоездами. Но важно понимать, что чем выше вы поднимаетесь над магистралью, тем больше энергии ки вытягивает генератор антигравитации. Я не рекомендую садиться за руль, если вы не достигли второго ранга одарённости.
— Предположим, достиг. А что с аэрокарами? Меня интересует «Сокол Восток А4».
— Хороший выбор! — уважительно закивал продавец. — Прошу следовать за мной.
Пока Вжух обнюхивал «кетцаль», мы с Варей отправились к другому стенду в середине зала.
— Вот она, «четвёрочка», — консультант пропустил нас вперёд и несколько секунд не мешал рассматривать чудо современного автопрома. — Ждёт своего хозяина.
Автомобиль, на первый взгляд, казался обычным двухместным транспортом. Хотя… капот заострён, сужается в передней части и явно предполагает выдвижной обтекатель. Посадка низкая, колёса явно втяжные, есть сменная конфигурация. В задней части «Сокол» расширялся, и там я заприметил отверстия турбонаддува.
— Крылья тоже надстраиваются, — сообщил продавец. — По телескопическому принципу.
— А такое возможно?
— С артефакторикой — да.
— Зачем крылья, если предусмотрена антигравитация? — удивилась Варя.
— Для устойчивости, — пояснил консультант. — Комфорт превыше всего.
— У байков такого нет, — вспомнил я.
— Конечно, — согласился Виктор. — Они гораздо податливее в управлении из-за скромных габаритов. Опять же, байки летают в нескольких метрах от земли, а потолок «Сокола»… хм… несколько выше.
  
— Насколько выше? — я забрался на подиум, чтобы рассмотреть салон.
— До двухсот пятидесяти метров.
Обе дверцы аэрокара были сдвинуты вверх. Водительское и пассажирское кресла находились рядом, в расширенной части салона. Усевшись за штурвал, я окинул взглядом панель управления. Кнопки, индикаторы, циферблаты… Есть радиоприёмник, внизу две педали, справа рычаг.