Гений АЗЛК (СИ)

— Какой дорогой «мерседес» ни купи, лет через 10 он всё равно неизбежно станет «опелем», — я пробормотал себе под нос известную поговорку автоперегонщиков 1990-х годов, оставшуюся без комментариев. — Да, приличная шаланда. 4800 длина, 1810 ширина. Масса снаряжённого авто под 2 тонны?
— По прикидкам — не более 1800 кг. Всё равно на четыре сотни больше, чем ГАЗ-3102. Понятно, что мотор от малолитражек не потянет. Я накинула объём подкапотного пространства, что там станет 6-цилиндровый V-образный мотор объёмом 3 литра или рядный 5-цилиндровый. Не рационально, но для представительской машины длинный нос придаёт солидность. Сергей Борисович, зная вашу патологическую страсть к переднеприводным, в следующей версии хватит места в тех же габаритах развернуть двигатель поперёк и даже немного подвигать вперёд-назад, подбирая развесовку.
  
Выйдя замуж, она отбросила прежний стиль — то ли парня, то ли третий неопределённый пол, начала отращивать волосы и перестала носить асексуальную одежду. Многие мужчины считают, что в женщине ум — не главное достоинство, я — извращенец, могу декоративной половине человечества простить за извилины очень многое, даже если комплексую, когда дама в чём-то превосходит интеллектуально. Дожив до возраста пердунчика, привык получать удовольствие от общения с привлекательными дамами, не располагающими к продолжению отношений в кроватке. Правда, если бы не выпендрёж её отца, да сама обладала чуть большим жизненным опытом для понимания «что такое хорошо, а что такое плохо», наша личная жизнь могла бы повернуться иначе. Но не было бы Мариночки, несмотря на трагедию с её матерью, я не приемлю никакую альтернативную вероятность.
— Будет ли использование агрегатов от «волги»? Это первый вопрос, что мне зададут в Минавтопроме.
— А какова преемственность баллистической ракеты от арбалета? — хмыкнул Леопольд Денисович. — Именно поэтому мы надеемся на успех «руслана». Он крупнее «волги» и может позиционироваться как новый класс советского легкового автопрома. Между «волгой» и ЗИЛом. И в плане экспорта — он точно дешевле, чем «Опель-Рекорд», а по размеру ближе к «Опель-Сенатор».
— Рейка? На последнем ралли, в котором участвовал, зарёкся ставить рейку ниже картера.
— Я знаю эту вашу историю с разбитой о камень рейкой, — прокомментировала Катя. — Не думаю, что «руслан» оптимален для ралли, а во время поездок в булочную, по вашему любимому выражению, Сергей Борисович, вряд ли кто выполнит прыжок-трамплин с приземлением на камень. Тем не менее, я смогла увести рейку назад и вверх, она находится под корпусом КПП, сразу за маховиком. Пока в виде эскиза, без точного чертежа элементов рулевого.
Показала эскиз — моторное отделение, вид сверху, размещение узлов и агрегатов. Подумал, что, сместив назад буквально на 10–15 см переднюю ось, получаем простор для компоновки а-ля «Ауди-100» и подключения переднего привода.
Вместо бизнес-класса мои предлагают люкс… Почему бы и нет? О такой машине мечтают султанчики и князьки Закавказья и Средней Азии. Пусть в два и даже в три раза дороже, чем ГАЗ-24, два-три десятка тысяч в год уйдёт нарасхват только внутри СССР. В Европе… «Москвич» не тот бренд, которым можно пустить пыль в глаза. Равно как ВАЗ, МАЗ, ГАЗ и прочий ГазМяс. Никуда не денешься, надо зарабатывать репутацию, отчасти даже демпингом.
Я прикрыл глаза и задумался. «Руслан» имеет шанс вылупиться на свет, если создать кооператив понторезов, от первых секретарей райкомов Грузии, Армении, Азербайджана, Казахстана и республик Средней Азии. Если их правители выделят по несколько миллионов из республиканского бюджета под фьючерсы на поставку машин, проект реален!
А сколько жалоб на меня посыплется в ЦК — настоящее цунами!
— Так, яхонтовые мои. Чёрт с вами, с задним приводом. Но не с мостом!
— Конечно! Редуктор и дифференциал наглухо на кузове, полуоси с ШРУСами, независимые рычаги, как у БМВ… — зачастила Катька, довольная, что её потуги не отправились тотчас в корзину как несоответствующие установкам гения АЗЛК. Я не дал ей растечься мыслью и словом по древу.
— Банда! Вы не учитываете главного. На сухопутный дредноут массой под две тонны существует только прикидка — 3-литровая дизельная шестёрка, не собранная пока даже в единичном экземпляре. Бензиновый V6, впихнутый в «Березину» с зазорами — спичка не пролезет, и то, боюсь, слабоват по крутящему моменту. Вы делите шкуру не просто неубитого медведя, ещё не забеременела его мама. Что лица вытянулись? Решу вопрос.
В Подольске закрывается военное производство с переносом мощностей за Урал. По соображениям безопасности или секретности — не мой уровень информации. Житков, дай ему бог или Минздрав здоровья, подсуетился перехватить высвобождаемые производственные площади в десятки тысяч квадратных метров с коммуникациями и прочей инфраструктурой. Из бывших сотрудников кто-то переедет в Сибирь — по зову пламенного коммунистического сердца или в погоне за карьерой, основная масса не желает покидать Подмосковье. К моим услугам более 4 тысяч вымуштрованных работников ВПК!
Так что с меня проект размещения оборудования, под него необходимы некоторые минимальные перестройки, и Подольский моторный завод, филиал АЗЛК, имеет шанс выпустить первую продукцию ближайшим летом! Как раз «навстречу Олимпиаде», у нас вообще очень любят подобные лозунги. «Навстречу ХХVI судьбоносному съезду КПСС», запланированному на 1981 год, уже сейчас начато столько всего, практически весь Советский Союз пришёл в движение… Причём, это не по пути со съездом, а на-встре-чу! Невольно возникает сомнение, может, это партия движется не туда — против движения трудового советского народа.
Даже рот прикрыл ладошкой, чтоб случайно не ляпнуть подобную крамолу вслух. В мыслях вернулся к моторам.
Конечно, для начала стоит запустить массовые двигатели, но на нормальной производственной базе куда проще будет вдохнуть жизнь в 3-литровик для громадины из катькиных грёз, чем пытаться уболтать руководство ЗМЗ.
Всё равно, при таком количестве завистников и недоброжелателей создание подобного — это спортивный забег по минному полю. Любая моя реальная или кажущаяся ошибка будет разнесена и преподнесена самым громогласным образом.
Распустил конструкторов и пошёл делать себе приятное. Не надо думать пошлости, не уединился с Валей в секретной комнате отдыха, оборудованной диваном, такой вообще на заводе нет. Всего лишь отправился в экспериментальный цех — заниматься доводкой гоночных экземпляров. В субботу последняя тренировка, снимаем двигатели, считающиеся «разминочными», то есть после замены поршневой, и ставим «боевые», новые и лишь обкатанные на стенде.
7 октября, в первое воскресенье месяца, я впервые после длительного перерыва сел в гоночную машину не в уединении тренировочной трассы, а под шум трибун. Было это на Московском ипподроме, ровный грунт, дающий меньшее сцепление, чем асфальт, но достаточно ровный, никакого «прыжок-трамплин». Несмотря на осень, погода не огорчила нас дождём, тем более «блатные» шины рассчитаны на сушь, имеющиеся дождевые не дадут такого преимущества.
Над ипподромом разносился голос диктора. Пока не взревели, а только порыкивали моторы, он был явственно различим.
— Представляем сборную команду Автозавода имени Ленинского комсомола! Капитан команды — заслуженный мастер спорта СССР Эдгард Линдгрен, номер 16! Мастер спорта международного класса, Генеральный директор АЗЛК Сергей Брунов, номер 17!
Где-то на трибуне сидят супруга и родители. Машка вытянула короткую спичку и осталась дома с Мариночкой, наверняка прилипла к экрану, гонку транслируют в прямом эфире.
  
Диктор назвал братьев Больших, каждый пилотирует свой автомобиль, «москвичом» его язык назвать не поворачивается, так мало осталось от исходника.
Итого собралось тридцать два гонщика, в основном заводчане, несколько индивидуалов от региональных отделений ДОСААФ. Впервые на Московском ипподроме участвовала четвёрка Брундзы на «тойотах» белорусской сборки, наш самый главный конкурент, к тому же, учитывая мои давние связи с этими парнями, я особенно не хотел бы толкаться с ними неспортивно. Ровно так же не буду пихать в отбойник ВАЗовцев, ижевцев, белорусские на «рогнедах» вообще почти что родная кровь… Зато у меня есть наддув.