Как уехать в Дубай и остаться там. Невымышленные истории иностранки в ОАЭ
Кстати, всем девушкам положены инструкторы-женщины. Чтобы чувствовать себя за рулем увереннее, я взяла еще пару уроков вне программы у той же инструкторши. Когда все деньги шли ей в карман, она честно отрабатывала свое время и уже не торопилась домой.
Катались мы с ней в тихих районах, вроде Meadows и Gardens, с узенькими дорогами, невысокими домиками и густой зеленью. Я спокойно и бесшумно проезжала по «лежачим полицейским», правильно проделывала все маневры на кольцевых перекрестках, не забывая включать поворотники при выезде из кольца, аккуратно вставала в свой ряд после разворота.
С экзаменами по парковке и теории я справилась с первого раза. Практический экзамен по вождению назначили в Аль-Кусейсе – районе на границе Дубая и Шарджи. Я никогда не попадала в те края, но именно там мне предстояло доказывать готовность к самостоятельному вождению… Те, кто бывал на границе с эмиратом Шарджа, представляют, какое там дорожное движение. Экзамен я провалила. В отчете женщина-полицейский указала причиной «создание опасной ситуации». Это самое веское основание для отказа в выдаче водительских прав.
После провала нужно было заплатить около 200 долларов за пару уроков и новый экзамен, учиться и ждать очередной попытки две недели. Так продолжалось несколько раз… Причина моих провалов всегда была одна и та же. Экзамен мне удалось сдать лишь с четвертого раза. На радостях я обняла всех арабок-полицейских и чуть было не пустилась в пляс.
Перед выдачей долгожданных прав мне велели зайти в кинозал в конце коридора и посмотреть часовую видеолекцию. На большом экране таким же, как и я, курсантам показали душераздирающие кадры, где в мельчайших деталях демонстрировались последствия проигнорированного ремня безопасности. Во время столкновения непристегнутые пассажиры на задних сиденьях могут стать виновниками тяжких повреждений сидящих впереди. В видеоролике так и случилось. Последним кадром стали четыре гроба и слова: «Нет ремня, нет оправдания…» Нам показали и другую страшилку, что бывает в случае аварии с водителем и пассажирами, не установившими правильно подголовники – перелом шеи и летальный исход. После увиденного за руль садиться совсем не хотелось, и я уже с меньшим трепетом забирала свои права.
Потратила я на все про все около двух тысяч долларов. Половина суммы ушла на новые уроки и пересдачу экзаменов. Кстати, во столько же обходятся двадцать занятий без предъявления прав своей страны при условии, если экзамены будут сданы с первого раза, разумеется.
ПРИМЕЧАНИЕ
НОВИЧКАМ СО СТАЖЕМ МЕНЕЕ ДВУХ ЛЕТ ПРИДЕТСЯ ВЗЯТЬ 20 УРОКОВ. ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬСКОМУ УДОСТОВЕРЕНИЮ ОТ ДВУХ ДО ПЯТИ ЛЕТ, ТО МОЖНО БУДЕТ ОПЛАТИТЬ 15 ЧАСОВ. ВОДИТЕЛЯМ С ОПЫТОМ БОЛЕЕ ПЯТИ ЛЕТ ПОЛАГАЕТСЯ ВСЕГО 10 УРОКОВ. ЦЕНЫ ОСТАЛИСЬ ПОЧТИ ПРЕЖНИМИ, ТОЛЬКО С 2018 ГОДА НУЖНО ЕЩЕ И ОПЛАТИТЬ НАЛОГ НА ДОБАВОЧНУЮ СТОИМОСТЬ – 5 ПРОЦЕНТОВ. ЗА ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ МОЖНО УЧИТЬСЯ ВОЖДЕНИЮ ПО ВЕЧЕРАМ, В ВЫХОДНЫЕ, А ТЕМ, ЧТО С ДЕТЬМИ – ОСТАВИТЬ ИХ СПЕЦИАЛЬНОЙ НЯНЕ ПРИ ВОДИТЕЛЬСКИХ КУРСАХ.
СОВЕТ
Автошкол в Дубае множество – Belhasa Driving Center, Emirates Driving Institute, Dubai Driving Center, Galadari Motor Driving Centre, Al Ahli Driving School. Все предлагают похожие услуги. Подробную информацию о ценах и сроках можно найти на одноименных сайтах.
Вождение в Дубае: дело рук утопающих
Когда человека хотят быстро научить плавать (или утопить), его просто бросают в воду. Он там барахтается, но в итоге все равно всплывает – живым или мертвым… Через два дня после получения водительских прав и аренды машины мне пришлось одной ехать в аэропорт на новую работу.
Аренда Toyota Yaris обходилась мне в 70 дирхамов (20 долларов) в день, а вообще в Дубае можно поводить и Ferrari, и Lamborghini, и Bentley от 800–1000 долларов в сутки.
За день до того, как отправиться в поездку одной, я отрепетировала дорогу туда и обратно, взяв с собой Эмре в качестве пассажира. Он со страху вцепился в ремень безопасности и не отпускал его до самой парковки у дома.
А по мне, так я отлично справилась: спидометр учебной машины никогда не показывал больше сорока, а тут я в первый раз сама ехала по шестиполосному шоссе шейха Зайда на скорости 100 километров в час, да еще и ряды умудрялась менять. В Дубае смена полос на высокой скорости – обычное дело, поэтому инструкторы в автошколах особое внимание уделяют проверке слепой зоны – через плечо. Правда, у меня эта проверка часто сопровождалась параллельным поворотом руля. Ситуация пару раз во время нашей репетиционной поездки была опасной: в слепой зоне оказывалась другая машина.
Во время репетиции я забыла только одну вещь – проверить местонахождение парковки для работников аэропорта. «Подумаю об этом завтра!» – махнула я рукой под впечатлением от собственной смелости.
На следующий день я выехала на два часа раньше, хотя до места было полчаса езды. До аэропорта я умудрилась доехать за тридцать минут. А потом мне нужно было попасть в некий Gate 3 – бесплатную парковку для работников аэропорта. Указателей не было, так что приходилось кружить и искать хоть какие-то намеки на парковку.
И вот – о чудо! Я увидела Gate 3 по другую сторону дороги. Думаю, сейчас развернусь, и… Прихожу в себя уже в Шардже. Кое-как нахожу дорогу назад, снова вижу Gate 3, пропускаю поворот, и я уже по дороге в эмират Аль-Айн… Это просто невыносимо! Паркуюсь возле автобусной остановки, включаю аварийку (а может, и не включаю) и плачу… На часах семь утра, я уже должна быть на рабочем месте. Звонок. Это шеф. Объясняю ей, всхлипывая, что я второй день за рулем, вижу парковку, но никак не могу туда заехать. Она успокоила и посоветовала не торопиться. Я вернулась на исходную и въехала наконец в злосчастный Gate 3.
Дорогу домой после рабочего дня найти я тоже не могла. Я все время оказывалась на трассах в другие эмираты. Google-навигатора в телефоне тогда ни у кого не было, GPS имели далеко не все, а на указатели я почему-то не смотрела. А стоило бы! Только через неделю практики я поняла, что мой дом находится по направлению Jebel Ali, Abu Dhabi, а все остальные указатели – не мои. Въехать в Gate 3 я не могла еще неделю, обнаруживая себя то у каких-то заводов, то во дворах, пахнущих индийскими специями и жареной курицей…
Через пару недель моего водительского опыта наступил сезон проливных дождей, автомобильные дворники работали, как метроном в режиме allegro: в одно мгновение я вижу дорогу, в другое – не вижу ничего. Дорожную разметку я не различала вообще. В итоге я придумала свой способ выживания во время дождя: пристраивалась за какой-нибудь машиной и следовала по ее мокрому следу. Удивительно, но к тому времени я уже ездила во втором и первом ряду слева, они самые быстрые. Правда, так волновалась, что забывала смотреть на спидометр. Держа дистанцию за какой-нибудь машиной, я надеялась, что ее водитель все-таки контролирует свою скорость. Удивительно, но скоростной режим я ни разу не превысила, зато получила штраф около 50 долларов за парковку в неположенном месте, когда стрессовала на обочине.
СОВЕТ
Пренебрежение правилами дорого обходится – штрафы в Дубае высокие, цены растут ежегодно. К примеру, в 2020-м штраф за превышение скорости составил от 80 до 800 долларов (в зависимости от того, насколько вы ее превысили), за обгон справа – около 300 долларов. За порядком следят дорожные камеры, радары и иногда полицейские.
Наташа. История преодоления
Когда мы познакомились с Натальей из Челябинска, она была скучающей Джумейрой Джейн, женой богатого пожилого бизнесмена, развлекающейся пляжами, салонами красоты, вечеринками и шопингом. Но через год все изменилось, и она оказалась по другую сторону дубайской жизни – в качестве обслуживающего персонала. Наталья устроилась продавцом-консультантом в магазин одежды и стала соседкой по квартире моей казахстанской подруги Дианы.
Наташку невозможно было не любить, с ней было спокойно, тепло и уютно, как дома. После утомительного рабочего дня она умудрялась приготовить что-нибудь вкусное, чтобы порадовать соседок, и постирать им вещи. Наталья называла всех «мой золотой», и в отсутствие родных людей в Дубае многим хотелось уткнуться в ее жилетку и всплакнуть в тоске по родине.