Гений автопрома (СИ)
— Гейдар Алиевич, коль вызрело мнение об организации производства, наверняка высказывались соображения, что именно собирать в Азербайджане.
Он напустил таинственный вид и из конверта с грифом «совершенно секретно» (честное слово, не прикалываюсь) достал несколько листков А4.
— Сергей Борисович! Вы же понимаете, это не для разглашения… Почему вы улыбаетесь?
Улыбаюсь? Едва сдерживаюсь, чтоб не заржать.
— Я нарисовал оригинал этих эскизов в 1974 году, их видел Поляков, нынешний директор «Автоэкспорта», весь состав конструкторского бюро АвтоВАЗа, МАЗа, ЦКБ и АЗЛК. Поэтому гриф «совершенно секретно» смотрится на моих каракулях несколько… неожиданно.
Он скрыл досаду, натянув покер-фейс. Интересно, за сколько ему впарили эскизы проекций «Дачия-Сандеро-Степвей-3»?
— Значит, вы знакомы с концепцией этой машины.
— Более того, могу, не сходя с места, нарисовать компоновку основных агрегатов, интерьер, расположение основных силовых элементов кузова, словом, всё то, что неочевидно из наброска внешности. Можете пометить: длина кузова у меня получилась 4 метра, масса пустого в пределах 1100 кг, с двигателем ВАЗ-2106 и 5-ступенчатой коробкой передач при одном только переднем приводе автомобиль разовьёт до 160 км/ч. На АЗЛК этот проект прорабатывается под рабочим наименованием «Людмила-Кросс», в июне ожидается решение о постановке на производство с выпуском предсерийной партии на конец 1983 года. Боюсь, АЗЛК с их возможностями полностью перекроет этот сегмент.
Проскочила юморная мыслишка. Алиев входит в число наиболее влиятельных сановников СССР, во втором или в третьем десятке в иерархии КПСС. Выбор модели автомобиля для несуществующего завода находится на несколько порядков ниже уровня его интересов. Но он — мужчина, как и я, то есть просто повзрослевший мальчик, где-то под 60 лет. Автомашины и оружие являются для нас всех притягательными игрушками сверх всякой разумной меры.
— Вы меня разочаровали… И одновременно впечатлили своей осведомлённостью. Сергей Борисович! Чего больше всего не хватает на дорогах Советского Союза? Какого типа машин?
— На дорогах Советского Союза больше всего не хватает хорошего дорожного покрытия. Как патриот нашей страны, я бы костьми лёг за увеличение выпуска дорожной спецтехники. Но… это весьма тяжёлая промышленность. Поскольку внутренние потребности по легковым автомобилям в значительной степени удовлетворены, и наш автопром во многом работает на экспорт, я бы продавал советским гражданам микроавтобусы на 8–12 мест, малые грузовики до одной тонны, пикапы. Рамные внедорожники — тоже, а не только ВАЗ-2121, те не выдерживают суровых условий, в том числе горной эксплуатации.
— А обновлённая «волга»…
— В таксопарки начались поставки дизельных машин. К концу этого года появятся полностью обновлённые ГАЗ-24–10 с несколькими вариантами двигателей, передним приводом и комфортным салоном, лишь немного уступающим салону «руслана». Будет, кстати, и престижная версия для уровня секретарей обкомов, кому «руслан» не по чину-званию. А вот рамный внедорожник на смену УАЗ-469 пока только в начале пути.
— Наталкиваете меня остановить выбор в пользу азербайджанского джипа?
— А почему нет? — я наклонился над его столом и посмотрел заговорщически. — Военные желают предельно примитивную машину, по оформлению и эргономике такую же как УАЗ, но с современной начинкой. Мы в ближайшие месяцы определимся с иностранным прототипом для копирования дизельного двигателя и трансмиссии, почти наверняка это будет «Тойота Ленд-Крузер» с мотором 3.0D. Хотите, я в ЦКБ разработаю кузов на ту же раму и агрегаты, но по эстетике снаружи и внутри не хуже, чем «кросс» у АЗЛК? Да, станет дороже УАЗа на добрую тысячу или полторы. Но владение такой машиной будет престижнее, чем «волгой» 10 лет назад! И никаких расходов по конструированию механической части. Самый ваш вариант — наладить кузовное и сборочное производство. За счёт эксклюзивности предложения лет десять жизни на внутреннем рынке обеспечены, там будет видно.
Теперь Алиев задумался. Наконец, созрел:
— Товарищ Брунов! Я обсужу с товарищами ваши идеи. Весьма рассчитываю на ваше участие.
— Спасибо за доверие, товарищ первый секретарь.
— А пока мой помощник распорядится отправить ижевских специалистов домой. Вы с двумя дамами?
— Так точно. Жена и родная сестра, обе — автомобилистки, помогли перегнать машины из Ижевска. Если уж женщины с ними справились…
— То мужчины — тем более. Понимаю вас и прошу принять небольшой подарок — недельный отдых в санатории Карабах.
— Премного благодарен. Не только за путёвку, но за искренность, внимание, понимание. Рад, что удалось сработать плодотворно.
Он пожал мне руку, и я покинул кабинет, попав в руки обещанного помощника.
К вечеру мы трое уже лежали в ваннах, наполненных до краёв тёплой нефтяной жижей. Она называется как-то специфически, кажется — нафталан. Самочувствие подняла отменно.
С лёгкой руки Алиева нам выделили два люкса. Я подкалывал Машку — ты теперь женщина свободная, можешь привести к себе кавказского страстного ухажёра. Вроде бы не воспользовались, а в нашем люксе я сам, в меру скромных сил, пытался быть горячим джигитом. Хочу надеяться, что получилось.
По возвращении в Москву присутствовал на передаче нескольких ГАЗ-3102 и ГАЗ-24–10 представителям Министерства обороны, всё прошло триумфально, огорчение обнаружится только потом — у прапорщиков, узнавших, что под армейские версии слегка обновлённой 24-й «волги» удастся списывать только А-76. Сколько военных семей мы посадили на голодный паёк!
Пока конкуренты готовили свои варианты переоборудования ГАЗ-24 и предложения по рамному внедорожнику, я действовал на опережение. Сам задал темп, сам его и сохранял. Пока пупок не развяжется.
Глава 16
Рашн хаммер
По новостям прошло сообщение об успешном испытании на околоземной орбите новейшего реактивного двигателя, в котором источаемое из сопла вещество раскаляется за счёт энергии ядерного распада. То есть в Советском Союзе построен действующий космический буксир, пусть не очень большой тяги, способный работать месяцами, сообщая ускорение пилотируемому кораблю по направлению к Луне или даже к Марсу. В планах партии создание целой эскадры таких буксиров, чтоб привычные кислородно-керосиновые ракеты выталкивали полезную нагрузку на самую низкую орбиту, возвращаясь обратно на Землю, а ядерные толкачи поднимали станцию, корабль или спутник на нужную высоту.
Я услышал эту новость в утренней сводке по телевизору, перед минуткой о спорте и погоде, а по приезду на АЗЛК обнаружил в цеху, отданном под эксперименты ЦКБ, списанный для наших опытов замученный УАЗ-469. Контраст так резанул по сердцу! Кто-то сумел продвинуть фундаментальную науку и космическую технику в 1982 году дальше памятного мне 2025 года, в той реальности ни США, ни Китай, про Россию вообще помолчу, не располагали подобными ядерными двигателями для космоса, а путешествие на Марс откладывалось до введения в строй «СтарШипа», взрывающегося с завидной регулярностью. Но с автомобильной техникой в категории внедорожников одинаково хреново там и здесь. В 1982 году в гагаринском СССР продолжал выпускаться УАЗик, мало продвинувшийся технически от «виллиса» времён Второй мировой. Если положить руку на сердце, а заодно допустить, что в космической отрасли орудуют попаданцы из будущего и легко решают куда более грандиозные задачи, то я, очень скромный гений-реформатор автопрома, преуспел неизмеримо меньше. Американцы, кстати, тоже катаются на прямых потомках «виллиса», будущий «хамви», в гражданском варианте «хаммер», ещё только вызревает.
Леопольд, не обладавший талантом читать мои мысли, не понял, отчего я со злостью пнул колесо УАЗа.
— Что-то случилось, пан директор?
Паном директором звался персонаж, исполняемый Спартаком Мишулиным в телепередаче «Кабачок 13 стульев».
— Случится, если завалишь задание. Кузов — снять. Двигатель, трансмиссию и мосты поставить на его раму от «крузака».