"Фантастика 2025-64". Компиляция. Книги 1-23 (СИ)

* * *
— Да, я это сделал! — гордо возвестил я небу, когда первые два обрезиненных колеса для моего фиакра выкатили из пристроя конюшни.
Великий путь начинается с маленького шага. И вот он, прямо передо мной. Два колеса, одно из которых до сих пор ещё источает тепло после процесса вулканизации.
Жду не дождусь, когда эти колёсики поставят на место, и я начну испытания.
  
Чисто по памяти я знал, что резину из каучука кто-то в моём мире впервые получил, смешав каучук с серой и подвергнув потом эту смесь высокотемпературному нагреву.
И это всё, что я знал! А сколько там было серы, и какие температуры — уже нет. Пришлось провести с десяток минимальных экспериментов и сначала попытаться на очень небольших образцах установить истину. Вроде к чему-то пришёл в итоге.
Но проблемки начались задолго до изготовления резины. Металлический обод на спицах. Казалось бы — простейшая вещь! Ага, объясните это аборигенам. У них все колёса сделаны из дерева, и только немногие окаймлены железом, причём, далеко не лучшего качества.
На изготовление ободьев на спицах ушло три недели! И не надо смеяться, но мне их изготовили из бронзы. Сколько денег ушло? Да до фига! По сорок золотых за обод! И то ободья мастеру пришлось раза два переделывать, пока они не перестали «бить», когда их крутишь. А то первый раз мне вообще какое-то яйцо хотели всучить, а никак не колесо.
Почему на обод пошла бронза? Так сталь тут намного дороже, не понять какого она качества, к тому же с ней ещё не умеют толком работать, а обычное железо гнётся.
Так что всё, как всегда — первый экземпляр не просто дорог, а чрезвычайно дорог!
Мда-а, и это я к ободу ещё цену каучука не добавил и той наружной оснастки, которую пришлось отдельно заказывать. Поэтому объяви я вдруг цену по сто золотых за обрезиненное колесо, то могу ещё и в убытке оказаться. Но пока никаких объявлений! Катаемся и испытываем резину!
Вдруг я завтра даже до Академии не доеду, а все мои старания и вложения по дороге в клочья разлетятся! Так-то голый бронзовый обод и километра не проживёт под весом фиакра, и что характерно, шиномонтажек в этом мире нет, от слова совсем, собственно, как и эвакуаторов.
Появление резины дало мне возможность сделать следующий шаг — попробовать создать масляный амортизатор.
Ну, и чтобы совсем закрыть тему намечаемого прогрессорства, расскажу про маленькую неприятность — у меня сначала начали сильно отставать часы, а потом и вовсе остановились. Причина, которую влёт определил часовой мастер, оказалась до смешного банальна — элементарная выработка механизма, в частности осей маятника и шестерёнок, и мест их посадки. И тут я вспомнил старые, ещё дедовские часы «Победа», которые хранились у бабушки в шкатулке со всякой всячиной. Помню, как меня изумила мелкая надпись на циферблате: 15 камней. Бабушка толком объяснить ничего тогда не смогла, но я был настойчив, и она отправила меня к соседу. Дядя Вася мне и рассказал, что это за камни и для чего их применяют в часовых механизмах.
Так что, находясь у часового мастера я с трудом подавил в себе желание выдать ему рецепт долголетия часов. Нет. Сначала патент! Тем более его содержание отлично впишется в тему производства искусственных рубинов.
Так что отцу пришлось ещё раз напомнить про поиск стряпчего. Тот мой знакомый, который помогал в покупке особняка от такой работы отказался, заявив, что чересчур оно хлопотно, а ему на безбедную жизнь и судов хватит. Опять же он и совет дал неплохой. Порекомендовал мне поискать стряпчего в столице. Смысл его совета в том, что регистрация патентов требует большого количества беготни по разным канцеляриям, и что характерно, все они находятся в столице.
Так что я делаю ещё одну попытку найти себе стряпчего в Белговорте, и если не нахожу, то пытаюсь до поры до времени угомонить талант, отложив патентные хлопоты до своего зимнего визита в столицу.
Фиакр поставили на ход в этот же день, а поскольку мне не терпелось опробовать его в действие, и желательно в короткой поездке, то я поехал на один из виноградников, самый ближний к нашему имению. Он находится километрах в шести от моря, на пологом юго-восточном склоне, и по мнению нашего садовника виноград там должен давать большое количество плодовых почек, а не уходить в лозу, так как освещения вполне достаточно. Виноград на участке высажен трёх сортов, которые вызревают в разное время. Как объяснил продавец, это сделано, чтобы не было авралов при сборе урожая и можно было бы обходится небольшим числом работников. Кроме того, он же сказал, что вино всего лишь из одного сорта винограда далеко не всегда получается хорошим, лучше делать купаж. На слух эти объяснения я воспринял, как разумные, а как на практике получится — время покажет.
Если подойти к винограднику с точки зрения инвестора, то экономика выглядит следующим образом: с одного гектара в хороший год можно снять до десяти тонн винограда, а из тонны винограда получить двести-двести пятьдесят литров вина.
Кстати, при покупке каждого из четырёх виноградников мне попутно пытались продать запасы вина, которого там было довольно много. На что я спокойно отвечал, что за бочки могу заплатить, но с учётом их износа, а вино продавцы могут начать вывозить хоть сейчас. Должен заметить, что значительная часть вина на виноградниках хранилась в стационарных ёмкостях, этаких здоровенных деревянных конструкциях, вкопанных в землю. Короче, винища у меня теперь — завались. Купаться можно! Продавцы участков от силы вывезли по две-три телеги, а всё остальное продали мне по цене тары. Вот смешно-то будет, если и у меня вся затея с виноградниками накроется, и я с таким же позором вскоре начну избавляться от своих приобретений, продавая их за бесценок.
Ну, да ладно. Не за тем я поехал, а чтобы фиакр проверить.
Что могу сказать, замена двух задних колёс сделала поездку чуть комфортней и чуть тише. Но почти пять сантиметров твёрдой резины всё же не принесли желаемого результата. Возможно, частично виновата дорога. Нет в Империи Конти асфальтовых покрытий, максимум на что можно надеяться — это на булыжную мостовую в каком-нибудь из богатых кварталов. А тут мы ехали по обычной грунтовке, отсыпанной местами крупной речной галькой.
Короче, пока что я разочарован. Ожидал большего. Зато наш возничий рад по самое не могу.
— Чему радуешься? — довольно угрюмо спросил я у него, вспоминая, сколько денег мной было бездарно выброшено на ветер.
— Так идёт-то как легко, и шума почти нет! — восторженно выдал этот абориген.
Хм. Может мне всё-таки не стоит подходить к местному транспорту с мерками моего прошлого мира? Изготовить Майбах с первой попытки точно не выйдет.
Вышел, осматривая резину, разве что колесо не попинал. Вроде всё цело. Прорех и оторванных кусков не наблюдается. Почесал в затылке.
— Будем теперь ободья на передок заказывать, — порадовал я водителя конного транспорта.
Из живых людей на винограднике в эту пору я застал всего лишь двух мужиков в сторожке. Они охраняли посадки и запасы вина. И в их энтузиазме можно было не сомневаться, так как на столе стоял кувшин, в котором плескалась вовсе не вода, а сами охранники были навеселе, но в меру.
Эти никому не позволять по подвалам лазить. Им самим мало.
— Пьёте? — в лоб задал я им вполне правомерный вопрос, ибо они сейчас пьют сворованное у меня вино.
— Старый хозяин нам не запрещал, — потупив глаза, проговорил тот, что постарше, — Но без излишеств.
— Не больше одного кувшина в день, — оценил я на глаз их посудину литра в два-два с половиной, — А не то…
Размениваться на уговоры и убеждения я не стал, просто взял и проломил ударом кулака дощатую дверь сторожки, через остатки которой и вышел. Вроде неплохое объяснение получилось.
Даст им повод для размышлений, а силу в этом мире уважают.