Венеция. Полная история города

В Палаццо Мочениго
Corte della Polvere, calle Saoneri, Frezzaria – районы Венеции, где располагались мастерские по производству пудры и духов. Свидетельство этому – nizioleto, уличная табличка «sotoportego e corte de la polvere» в районе Сан-Марко. В 1773 году в городе насчитывалось 18 мушиери, работающих в 16 мастерских и двух торговых лавках.
Палаццо Мочениго – музей истории венецианской моды и текстиля, а в обновленной версии – и парфюмерии. Дворец дожей light, в том смысле, что ветвистый род Мочениго в разное время исправно поставлял Венеции дожей, числом не меньше семи. В 1945 году граф Альвизе Николо Мочениго, последний потомок семьи, пожертвовал этот дворец Венеции, чтобы он использовался «как галерея искусств, в дополнение к Музею Коррер». После образцовой реставрации палаццо стало частью MUVE – Фонда государственных музеев Венеции. Проект реконструкции принадлежит известному сценографу Пьеру Луиджи Пицци, частью мебели и картин поделились Музей Коррер и Музей Ка Реццонико. Теперь здесь хранится коллекция старинных тканей и костюмов, есть хорошо укомплектованная библиотека. Экспозиция начинается и заканчивается в portego, парадном зале венецианских дворцов, к которому присоединены еще 20 залов экспозиции, посвященной моде Венеции времен ее расцвета – XVII века.
«Парфюмерный» раздел занимает пять залов, оформленных в сотрудничестве с венецианской косметической компанией Mavive, более 100 лет принадлежащей семье Видал. Mavive выпускает линейку духов «Венецианский купец» – современное переосмысление алхимического искусства парфюмерии XV–XVI веков.
В музее воспроизведена лаборатория muschiere, а на стене висит карта морских торговых путей, по которым шли mude – караваны судов, груженных специями. Muschiere делали мыло, масла, пасты, порошки и настойки. Дорогие и вожделенные, они требовали редкого и экзотического сырья. Поэтому история парфюмерии уходит корнями в торговые связи Светлейшей с Востоком, на рынки которого венецианцы пришли раньше других.
В музее об этих временах напоминают так называемые «ароматические залы», где в специальных сосудах хранятся различные специи и эссенции – мускус, серая амбра; дистилляционный аппарат, книга Notandissimi Secreti de l’Arte Profumatoria.
Палаццо Мочениго расположен в районе Санта-Кроче, в элегантном венецианском здании XVII века, расположенном на улице Сан-Стае, под номером 1992. Музей открыт в 1980 году.
  
Гондолы: жизнь в Венеции поддерживают лодочники
 
Моторизированные рабочие лошадки развозят грузы по кровеносным сосудам – каналам, убирают мусор, перевозят людей – создают трафик. Для подавляющего большинства туристов, которые заглядывают в Венецию, все лодки в каналах являются гондолами. На деле типов лодок гораздо больше – около ста, и они приспособлены не для извоза туристов, а для конкретных утилитарных целей.
Но гондолы строят до сих пор. 400 килограммоы шика и элегантности. Помимо своей неоспоримой элегантности, гондола идеально скроена и сбалансирована – плоскодонка, она идеально подходит к лагуне, окружающей Венецию, и может плавать в очень мелкой воде и маневрировать в самых узких каналах города даже во время самых высоких приливов.
Важнейшей особенностью гондолы считается ее продольная асимметриия: киль не прямой, а изогнут вправо, а уключина для весла установлена слева. Кривизна была присуща гондоле не всегда: в XVII веке гондолы были прямые, как школьные линейки,– посмотрите на картины Каналетто, например, чтобы убедиться.
В своеобразном каталоге венецианских ремесел squerariòl – это «мастер, который строит лодки», а squero – «маленькая верфь, место производства весельных лодок, например, гондол». Слово, которое, возможно, происходит от греческого escharion (строительная площадка), а возможно, от eschèra, то есть деревянной платформы, на которой собирается каркас строящегося судна.
  
Сначала squerariòli были частью гильдии marangoni da nave (корабельных плотников) и делились на squerariòli da Grosso (лодки среднего и большого тоннажа) и squerariòli da sotìl (деревянные лодки-плоскодонки, такие как гондолы). Свою независимую гильдию они создали в 1610 году. Cпециализация символически представлена на двух боковых основаниях алтаря XVII века в церкви Сан-Тровазо, где вырезаны гондола и каракка соответственно. Работа исторических венецианских сквери была организована согласно сводам правил, или mariegole, которых по закону должна была поддерживать каждая венецианская гильдия. Строгие правила определяли, какие типы деревянных гондол можно было строить, размеры и формы лодок, а также многие другие обязательные требования, связанные с ремеслом, и все это проверялось инспекторами гильдий.
Но венецианские гильдии вышли далеко за рамки профессионального объединения. Взносы служили системой поддержки социального благополучия ее членов, помогая покрыть расходы на уход за больными, на приданое дочерям, поддержку инвалидов и похороны покойников. Среди членов гильдии было принято, что в первую очередь сыновья продолжают дело своих отцов. Это социальное давление гарантировало, что изготовление гондол – как и другие венецианские ремесленные традиции – переживет столетия перемен.
Первые достоверные данные о количестве лодок относятся к середине XVIII века, когда в городе имелось 1472 гондолы и 265 членов гильдии squerariòli (в том числе 60 главных мастеров). И все они работали на 50 верфях. Статистика 1867 года сообщает о наличии в Венеции восьми сквери и около 900 гондол, число которых в 1930 году сократились до 520. Сейчас знаменитых венецианских плоскодонок около 400, а мастеров, способных их построить, теперь можно пересчитать по пальцам одной руки: несмотря на постоянный и устойчивый спрос, в год гондол производится не более дюжины.
На сохранившихся небольших верфях до сих пор есть мастера, которые ревностно хранят секреты и ритуалы ремесла, полученные по наследству, лодку строят «на глаз», без чертежей, следуя плану, передаваемому в семье из поколения в поколение. Строительство гондол – работа трудоемкая и сложная, выполняемая в четкой последовательности: возведение каркаса, конопаченье, смоление, потом к делу присоединяются кузнецы, чтобы вставить носовое и кормовое «ферри», потом граверы, отделочники, резчики по дереву, и только под конец – нанесение шести слоев черной краски и зачистка наждачной бумагой всего внешнего корпуса (11 метров!) после каждого слоя – без права на ошибку. Впрочем, длина гондолы измеряется не метрами, а по-прежнему, как в старые времена, венецианской мерой – «пассетто», соответствующей 104,4 см.
Лучшее время для строительства лодки – зима. Требуется много месяцев напряженной работы: придание формы всем ее частям, соединение, чередование работы с водой и с огнем. Древесина (для строительства гондолы нужны дуб, лиственница, пихта, липа, вяз, орех, красное дерево, вишня и немного кизила) обрабатывается и режется вручную с использованием старых лекал. Арсенал мастеров состоит из различных типов топоров (главный – «корабела»), рубанков, пил для прямых или криволинейных пропилов, кривошипной дрели (теперь электрической), молотков разных размеров, рашпилей, долота, утюга для конопачения… Squerariòl привязан к «своим» инструментам, считая их гарантией качества и профессионализма.
Сегодняшние гондолы покрыты блестящим черным лаком, и все они в основном одинаковы, за исключением зоны, где стоит гондольер, и некоторых украшений, выбранных им лично. Асимметричная форма впервые была придана гондоле в скверо Доменико Трамонтина, там же мастера придумали подгонять габариты кормы под вес гондольера.