Дорога – мой дом (СИ)

— На веревке?
— Он сказал, что на шлюзах узкие проходы, там грести не получится.
Честно говоря, я был в шоке.
 Глава 6 
6
Санька, буквально растолкала меня, когда было еще темно. Мы еще вчера распрощались с нашим хозяином, поэтому сразу же после подъема сели в лодку и едва вышли на веслах в русло, Сашка, тут же вскочила, и принялась разворачивать парус. И едва мы успели его развернуть и закрепить, как появился ветерок. Вначале легкий, и дующий несколько под углом, но с каждой минутой все более усиливающий, и вдобавок ко всему, принесший с собою тучу, которая принесла с собою промозглый, моросящий дождь. Но тем не менее баркас, довольно уверенно пошел вперед, все более ускоряясь.
  
Уже через четверть часа, мне пришлось встать с шестом на нос лодки, а Саньке занять место у руля. Протоки, по которым мы буквально летели, иногда были до такой степени узкими, что приходилось буквально упираться в берега, чтобы удержать лодку в середине русла, или же помочь повернуть ее в другую сторону, и не вляпаться в берег. Как минимум половину паруса пришлось свернуть, только потому, что баркас разогнался до такой степени, что почти не вписывался в повороты, чуть ли не скрежеща килем о дно, возле берегов. Вся гонка мне очень напоминала горнолыжный слалом, который я однажды видел в горах Швейцарии. Только сейчас, мы находились на очень извилистой реке, а скорость хоть и была значительно меньше, но из-за крутых и подчас непредсказуемых поворотов, когда малейшее неточное движение, грозило тем что можно было врезаться в берег, и постоянное мелькание сменяющих друг друга пейзажей, заставляло держаться в постоянном напряжении, стараясь реагировать на все изменения.
Ветер, казалось хоть и дул, со всех сторон, из-за чего, параус перехлесывало с одного борта на другой, но выходило так, что он всегда дул откуда-то сзади подталкивая лодку только вперед, несмотря на то, что река делала такие повороты, что порой казалось, что мы плывем в обратную сторону. Дождь едва моросящий вначале пути, усилился, и был почти ледяным, в результате я вымок буквально до нитки, и дрожал от холода. Единственное что меня удерживало на ногах, так это невероятное напряжение гонки, из-за которой, некогда было думать о своем благополучии.
В какой-то момент, мы вышли, на довольно прямой участок реки, и я почувствовал некоторое облегчение. И вдруг неожиданно для себя увидел, как берега протоки, по которой мы двигались, вдруг оказались одетыми в довольно высокую деревянную опалубку, а впереди располагаются какие-то сооружения.
Мгновением позже вдруг оказалось, что дождь вдруг куда-то исчез, моя обежда под порывами ветра, вдруг оказалась почти сухой, а солнце уже находится почти в зените, и ласкоро рассылает свои лучи вокруг, согревая меня. Обернувшись назад увидел сидящую на руле, улыбающуюся Сашеньку, смотрящую на мою удивленную от таких резких перемен физиономию.
— Что-то мы быстро? Какой-то мистикой попахивает. Ты там ничего не колдовала? — Удивленно произнес я.
— Да где там быстро? Шесть часов уже тащимся, я себе весь зад отсидела. Умела бы колдовать давно бы добрались до нужного места. Да и где ты видишь метлу со ступой?
— Как шесть? Вроде только вышли из деревни.
— На солнце посмотри если не веришь.
Оказалось, из-за ветра и постоянного напряжения, я просто забыл о времени, в итоге мы пролетели это расстояние, почти в семьдесят километров, с такой скоростью, что я даже не заметил, как прошло столько времени. А вот дальше началось самое трудное. Деревянные шлюзы хоть и остались на своих местах, но учитывая то, что проложенный еще до революции Обско-Енисейский канал, оказался невостребованным, то и все постройки оказались в запущенном состоянии. Последний раз каналом пользовались около десяти лет назад, когда отступающая Русская Освободительная Армия под командованием Колчака, перебрасывала свои войска, в сторону Енисея, и дальше на восток.
Вдобавок ко всему здесь проходили нешуточные бои, и поэтому многое из того, что было тогда возведено, так и осталось разрушенным. Тот же шлюз Красный Яр, вообще представлял собой удручающую картину. Одна створка шлюза, была полностью разбита, другая оказалась на четверть приоткрытой и заклиненной в этом положении. Нам еще повезло в том, что в верховьях у Большого Водораздельного озера, совсем недавно прошел сильный ливень, да и вообще, начало сентября здесь считалось временем половодья. То есть уровень воды в реках был гораздо выше обычного. Именно поэтому первые два шлюза, мы проскочили почти без остановок, а вот на Красном Яру, пришлось корячиться в прямом смысле слова. Парус был давно убран, Саша, сидела на руле, а заодно и упиралась шестом, обводя баркас вокруг заклинившей створки, а я в это время, находясь на верхней части шлюза, изо всех сил пытался протащить баркас эти несколько десятков метров. Вдобавок ко всему оказалось, что глубина русла, как раз в этом месте такова, что киль буквально скребет собою дно. И если бы не упомянутые выше дожди, я даже не представляю, что бы нам пришлось предпринимать, в этом случае.
На проход, через этот шлюз мы затратили почти пять часов. То есть практически тоже время, что ушло у нас на то, чтобы добраться сюда. Правда если тогда я даже не заметил, как это произошло, то сейчас все было иначе. К концу дня, я настолько выбился из сил, что едва стоял на ногах. Только и смог, что буквально через силу перекусить и завалился спать.
Наутро, поднялся разбитым донельзя, а ведь мне предстояло тащить лодку как минимум два километра, до следующего шлюза. Как оказалось, Сашка, поднялась даже раньше меня и уже вовсю хлопотала у печи, готовя еду. Плотненько поев, выпил кружку чая, перекурил, и выбрался на берег, где, накинув на себя упряжь впрягся тащить лодку. Работка оказалась еще той. Мало того, что временами, днище буквально скреблось о грунт, так вдобавок ко всему Озерная, так называлась речка, на которой мы сейчас находились текла гораздо быстрее, чем та же Кеть. И поэтому приходилось прилагать гораздо большие усилия, чтобы преодолеть и течение, и мелководье, и массу самой лодки. Единственное, что хоть немного радовало, так это то, что приходилось идти по деревянным мосткам. То есть дорога, была относительно ровной. В другой стороны, эти мостки располагались примерно на трехметровой высоте, относительно уровня воды. И если идя по берегу я тащил лодку буквально по прямой, сейчас веревка, которая связывала лодку со мною, шла под углом от тридцати, до сорока пяти градусов, из-за чего, как мне кажется волочить ее было тяжелее. Саня, тоже не оставалась в стороне. В какой-то момент, я заметил, что она стоя на корме, тоже изо-всех сил упирается шестом в дно, стараясь помогать мне, это даже придало мне силы.
Если за день я смог протащить лодку метров на семьсот, то это оказалось чудным. В итоге, да шлюза мы добрались только на третий день. Особенно тяжело пришлось, когда мы находились метрах в трехстах от шлюза. Здесь боковых стенок уже не было, но зато имелся довольно ровный берег, что вроде бы и радовало, но оказалось, что глубина протоки не больше полуметра, а временами и того нет. Наш же ял при полной загрузке как раз и погружается на те самые полметра, и в итоге, в тот момент он просто стоял на киле, даже легка склонившись к левому борту.
  
(Карта маршрута по Обско-Енисейскому каналу)
Как итог, пришлось превращаться в грузчика, и разгружать лодку, а после переносить все вещи до шлюза на своем горбу. На что ушло почти полдня. Правда после того, как как лодка была разгружена, я довольно легко, дотащил лодку до шлюза, особенно не напрягаясь. Заодно и согрелся. Все же уже был конец сентября и вода в реке была холодна.
Здесь причалив к помосту, в первую очередь, взялся за закрытие шлюза. Конечно пришлось немного поломать над этом голову, но в итоге все-таки разобрался. Правда если раньше с закрытием справлялись с помощью кабестанов, установленных на платформах, рядом со створками, то сейчас, приходилось действовать вручную. Просто на лебедках, не осталось даже следов некогда имеющихся здесь канатов. Ну, а что, канал фактически заброшен, работников нет, а в хозяйстве все пригодится. Тем более веревки, которые всегда нужны, хоть скотину привязать, хоть стог сена укрепить. А уж распустить достаточно долстый канат на более удобные веревки, не такая уж и проблема.