Ревизор: возвращение в СССР 20 (СИ)

— Всё можно. Главное, определить объём работ.
— Когда вы со мной смогли бы съездить на место? — решил я брать быка за рога. — Определиться с объёмами. Чем раньше, тем лучше.
— О, это же командировка, — встрепенулся Литвинов. — Надо заявку на транспорт сделать.
— Транспорт наш, — ответил я.
— Да? Очень хорошо. Давайте в среду тогда и поедем, — предложил он. — Что тянуть?
— Хорошо. Куда мне за вами заехать?
— Давайте здесь встретимся в девять часов.
— Договорились, — протянул я ему руку, и мы попрощались.
* * *
Москва. Министерство автомобильных дорог РСФСР.
В кабинете Костенко раздался звонок телефона.
— Слушаю, — поднял он трубку.
— Николай Иванович, это Волков. Есть новости. Можешь зайти?
— Конечно! Уже иду! — обрадовался Костенко.
Он очень ждал этого звонка, и с нетерпением, прихватив бутылочку коньяка, поспешил к старому приятелю.
Сразу определив по довольному виду Волкова, что тому удалось что-то накопать по его просьбе, Костенко откупорил бутылку, пока приятель резал лимончик и посыпал его сахаром.
— Ну что, есть у твоего Самедова покровитель в райкоме, — протянул он приятелю свою рюмку и они чокнулись. — Володин, второй секретарь Гагаринского РК КПСС, знаешь такого? Вроде должность и невелика, но тут важно, кто у него тесть. А с этим такой порядок, что карьера ему светит просто ослепительная…
— Не пересекались, — помотал отрицательно головой Костенко. — И что мне это даёт? — задумчиво посмотрел он на Волкова.
— Ну да, не так и много, — усмехнулся тот. — Но… я могу тебе назвать ещё и его врагов, — хитро посмотрел Волков на Костенко.
— О, это уже лучше, — оживился он. — Гораздо лучше.
— Самедов ведёт себя со всеми в МГУ слишком нагло, полагаясь на своего покровителя в райкоме. Его там терпеть не могут, и декан, и проректора, и лично ректор, и давно бы съели, но побаиваются его покровителя. Но и он не всесилен, так что… Им нужен хороший повод и вылетит твой Самедов из своего кабинета, как пробка из бутылки, — подмигнул Волков Костенко.
* * *
Приехал домой, а Галия передала, что Олег Румянцев ждёт звонка.
— Угу, хорошо, — ответил я и предупредил своих, что у меня сегодня деловая встреча, буду дома к вечеру, часам к десяти.
Интересно, что Румянцеву надо? Надеюсь, просто очередная лекция. И очень надеюсь, что тема не очень замороченная. Набрал его.
— Привет. Всё нормально, — произнёс он кодовую фразу, — жду тебя завтра.
— Хорошо, после занятий в университете подъеду, — пообещал я и мы распрощались. Надо завтра зайти к Гаврилиной за моей рукописью по безработице. Мне с неё ещё статью в газету сделать и лекцию для КГБ предложить. Может, для следующего раза она их и заинтересует…
Собрал все свои материалы по автобазе, карту страны в тубус запихал. Все свои записочки с путевых листов аккуратно сложил стопочками под скрепками. Несколько дней раскладывал их по зонам и датам.
— Это куда ты так собираешься, — полюбопытствовал Загит.
— Буду сегодня представлять руководству свою новую методику оптимизации логистических издержек, — подмигнул я ему.
— Ничего не понял, но желаю удачи, — удивлённо взглянул на меня он.
* * *
Москва. ЗИЛ.
Покрутившись перед зеркалом, Ксюша удовлетворённо хмыкнула, в отражении она увидела вполне приятную девушку, если не обращать внимание на грустные глаза.
Выйдя через проходную, Ксюша начала оглядываться в поисках Рамаза и быстро нашла его по огромному букету в руках. Она улыбнулась и направилась ему навстречу.
Вдруг, как чёрт из табакерки, откуда-то появился Иван и тоже с букетом в руке. Правда, пожиже. Ксюша испуганно уставилась на него, как будто привидение увидела. Она уверена была, что он ещё на прошлой неделе улетел в Болгарию. Но Иван обрадованно шагнул к ней и схватил за руку. Довольно бесцеремонно…
Рамаз в мгновение ока оказался рядом и загородил собой Ксюшу от Ивана, заставив выпустить ее руку. Тот воспринял этот жест незнакомца как неуместную выходку и довольно резко возмутился.
 
Придя в форменный ужас, Ксюша резко развернулась и рванула обратно в проходную, не оглядываясь. Прибежала на работу и закрылась в мастерской. В голове бились две мысли: откуда в городе Иван? И что теперь делать?
* * *
Москва. У проходной ЗИЛа.
Мужчины не сразу заметили, что Ксюши уже нет рядом. Только когда ее спина мелькнула на проходной. Обменявшись свирепыми взглядами, они начали выяснять отношения.
— Чего тебе здесь надо? — раздражённо спросил Иван.
— А тебе чего? Чего ты от Ксюши хочешь? Ты кто, вообще?
— Что? Да она моя невеста! Мы пожениться собираемся, заявление в ЗАГС подавать будем.
— Что-то не похоже на это, — уверенно ответил Рамаз. — Почему она тогда убежала, едва тебя увидела?
— Говорю тебе, мы в ЗАГС собираемся!
— Я в это не верю, — заявил Рамаз, в упор сверля Ивана взглядом. — Разве что если ЗАГС за проходной расположен. Вот только, если ты за ней туда не побежал, то вряд ли.
— Плевать я хотел на то, во что ты веришь! — огрызнулся Иван, оглядываясь в поисках телефона.
* * *
Москва. ЗИЛ.
Телефон разрывался, но Ксюша трубку не брала. Она сидела в дальнем углу, поджав ноги и тихо плакала. Все уже ушли домой, она осталась совсем одна. А телефон всё звонил. Ксюша в ужасе представляла, что оба, и Иван, и Рамаз, ждут её на проходной и боялась шевельнуться.
Понемногу придя в себя, она собралась с духом, умылась, осторожно вышла с завода через другую проходную, то и дело оглядываясь, и поехала домой.
* * *
В сауне «Полёта» мужики сидели за столом и отдыхали в ожидании всех припозднившихся, а тут я явился с картой страны в тубусе. Надо было видеть их лица, когда я прикреплял её канцелярскими кнопками к деревянной обшивке стен. Потом швейными булавками, коварно похищенными у жены, прикреплял к карте стопки карточек, соответствующих путевым листам. Сгруппировал все поездки по направлениям и зонам. Направления соответствовали основном магистралям, зоны — расстоянию от Москвы.
— И что это будет? — с интересом наблюдал за мной Захаров.
— Хочу наглядно показать, почему у нас автобаза нерентабельна, — ответил я. — Все собрались? Можно начинать?
— Да, пожалуйста.
— Это, — показал я на карту с листочками, — все поездки автобазы за три месяца. Для персонала базы грузы не делятся на свои и чужие. Учёт единый, и затраты учитываются в общем котле. Тонно-километры в отчётах идут тоже фактические. В общем, ситуация, товарищи, чреватая неприятностями. В отчётности автобазы отражаются перевозки для наших предприятий, которые могут быть как для официальной продукции, так и для дополнительной. Сравнив объёмы грузоперевозок с потребностями официальной доли производства, можно выявить расхождения и, потянув за эту ниточку, раскрутить всю схему.
— Да кому надо это сравнивать? — спросил Ганин. — С каждой машиной приходит официальный материал и, частично, дополнительный. Попробуй разберись!
— Разобраться-то можно, — ответил я. — Правда, работа очень большая. Весь производственный процесс придётся обсчитать на соответствие нормам расхода материалов. Это команда профессионалов должна заехать на производство на несколько недель… Для этого, конечно, очень серьёзный повод нужен.
— Поводов мы никому давать не собираемся, — уверенно заявил Бортко.
— Ну, тогда, в этом направлении ничего не меняем, — ответил я. — Заметить лишний груз в официальной машине сложнее, чем целую машину левака. Для автобазы весь груз официальный, по её документам фокусы предприятий не проследить.
— Это самое главное, — заметил Захаров. — А что там с рентабельностью?
— Её нет и не будет при существующем подходе. Объясняю на конкретном примере. Возьмём Рижское направление. Чем ближе к Москве, тем больше заявок на перевозку, — показал я прикреплённые стопки листков. — Но есть и дальние поездки. Вот, машина ушла наполовину гружёная, вернулась пустая. Вот, в следующем месяце та же картина. Почему она не взяла попутный груз? Смотрите, сколько было заявок. Почему она обратно не загрузилась? Что за идиотский принцип «одна заявка-одна машина»? Это надо устранять, если хотим рентабельность повысить. Далее. Километраж не совпадает вообще. Есть таблицы расстояний. Или наши водители ездят в объезд, или делают левые ходки. Следить за ними бесполезно. Они ездили по своим делам в рейсах и будут ездить. И всё бы ничего, если бы это было по чуть-чуть. Но тут же у нас до пятидесяти процентов доходит по некоторым путёвкам…