Уроки автостопа или Как за 20$ объехать весь мир
P.S. Дополнительные советыВ дальних поездках незнание иностранных языков не освобождает вас от необходимости общения с инакоязычными водителями. Проблема взаимонепонимания элементарно решается при помощи "говорящего письма".
Въехав в страну, найдите англоговорящего (франкоговорящего, немецкоговорящего, все зависит от того, на каком международном языке вы сами сумеете объясниться) местного жителя. Это может быть таможенник, водитель, консьержка в гостинице, — кто угодно. Попросите его перевести несколько предложений, необходимых для объяснения с водителями при автостопе, на язык страны и выписать их в столбик на чистом листе бумаги слева. После этого попросите его все это медленно прочитать, и напротив каждого предложения справа русскими буквами напишите транскрипцию. (Например, по Марокко я путешествовал с "говорящим письмом", содержавшим следующие фразы: 1) Здравствуйте, не могли бы вы меня подвезти в сторону (пробел, каждый раз называете населенный пункт, в который едете в данный момент). Я студент из Москвы, денег на транспорт не имею, и сюда из Москвы приехал автостопом. 2) Мне 22 года, к концу мая мне нужно будет вернуться в Москву сдавать экзамены, а сейчас, пока есть время, я решил поездить по Марокко. 3) Я 3 года жил в Египте, был в Саудовской Аравии, Кувейте, Иордании, Сирии, Турции и очень люблю арабские страны).
В цивилизованных странах, где есть автобаны, полезно перевести фразу "Высадите меня, пожалуйста, на последней заправке перед тем, как будете сворачивать с автобана". Готовое "письмо" положите в прозрачную полиэтиленовую папку — "файл", с другой стороны вставьте карту. Обращаясь к водителю, держите "письмо" в пол-оборота к нему, (чтобы он заметил знакомые буквы и при желании мог бы все самостоятельно прочитать), а сами в это время читайте соответствующую фразу по русской транскрипции.
Водитель обычно сразу же включается в веселую игру под названием "родная речь", в нем зарождается чувство симпатии к иностранцу, который, хоть и коряво, по пытается говорить на понятном ему языке, после чего дело, как правило, решается в вашу пользу. ("Поехали!") Таким образом, ваше "письмо" выполняет не только функцию переводчика, но еще и с первых минут чисто психологически настраивает водителя на доброжелательное отношение к вам, что всегда очень важно.
На автозаправках (за рубежом) всегда эффективнее подходить и просить водителей (часто при помощи того же "говорящего письма") вас подвезти, чем просто тупо стоять с табличкой на выезде. Понятно, что люди скромные могут постесняться ходить от машины к машине, зная о перспективе только от десятого — двадцатого водителя получить "добро". Но тут уж вам самим решать, что для вас важнее: вдоволь поскромничать или поскорее уехать.
Если уж вы фанат табличек, то пишите, например, не просто "Париж", а "Из Москвы в Париж" или что-нибудь в этом духе. Водителя грамотно застопить — это целая история, тут как на рыбалке, понимать надо, где на что ловить.
Незаменимые вещи в поездке — "очки для сна" (элементарно самим сшить: полоска плотной ткани с вырезом для носа и резинкой вместо дужки) и бируши (затычки для ушей, продаются в аптеках и магазинах спецодежды, но бумажные и восковые покупать не советую, самые удобные — из непонятного такого материала, типа смеси резины с пенопластом). Спокойный глубокий сон (у дороги, в шумном доме и т. д.) гарантирован.
Как говорят англичане, "никогда не кладите все яйца в одну корзину". Не храните все деньги, которые вы с собой берете, в одном месте. Разделите их на несколько частей и спрячьте или зашейте (лучше всего в одежду, которая на вас, чтобы, если рюкзак пропадет, вы не лишились последних средств к существованию). Паспорт тоже лучше все время держать при себе (я в Грузии один раз на 5 минут паспорт в рюкзачке оставил, потом пришлось новый делать). На время сна ценные вещи типа документов, паспорта, кошелька, я кладу в спальный мешок под ноги, что и вам делать советую.
Валерий Шанин
Школа автостопа
В апреле 1994 года в МГУ появились объявления о наборе слушателей на "Курсы автостопа". На объявления откликнулись не только новички, но и опытные путешественники. И процесс "обучения автостопу" вскоре постепенно превратился в процесс "обмена автостопным опытом".
После выхода в свет книги "Хитч-хайкинг автостопом по США и Европе" круг единомышленников стал расширяться еще стремительнее — стали приходить письма от читателей с просьбами проконсультировать по конкретным техническим вопросам и предложениями о личной встрече.
Мы стали регулярно собираться и обсуждать интересующие всех темы — какая техника голосования эффективнее; какое туристское снаряжение лучше всего подходит для автостопа; какие есть способы преодоления границ; как в дороге обеспечить себя всем необходимым и т. д. Одновременно делились впечатлениями от прошлых поездок и планировали новые.
В июне 1995 "Школа автостопа" была официально зарегистрирована как некоммерческая организация, со всеми соответствующими атрибутами: печать, счет в банке (банк вскоре разорился, а переводить нулевой счет в другой банк не стали), удостоверения (членских взносов пока нет), форма (желтые майки с эмблемой).
СоревнованияПервый чемпионат России по автостопу (19–30 сентября 1995 г.). Открытие чемпионата состоялось 19 сентября 1995 года у памятника М.В. Ломоносову у высотного здания МГУ в ознаменование 72-ой годовщины хитч-хайкинга. В программе было два вида соревнований: 10-дневный марафон и спринтерская гонка по Золотому кольцу.
В марафоне приняло участие 14 человек. Все стартовали одновременно в 12 часов 19 сентября от здания МГУ на Воробьевых горах. Каждый имел право самостоятельно выбрать маршрут, но так, чтобы проехать минимум через 9 контрольных пунктов из 30 и вернуться назад в Москву не позднее 23.00 29 сентября. Основной критерий определения победителя — пройденное за 10 дней расстояние.
Чемпионом России по автостопу в марафоне стал Тимур Ямалеев, проехавший на попутных машинах за 10 дней около 6500 километров по маршруту: Москва — Смоленск — Брянск — Казань — Тюмень — Тобольск — Уфа Чебоксары — Нижний Новгород — Владимир — Москва. Второе место занял Григорий Журбин. Он из Москвы доехал до Казани, затем через Саратов и Волгоград добрался до Астрахани. Назад в Москву вернулся через Ростов на Дону и Воронеж. Третье место у Сергия Луткова. Его маршрут: Москва — Тула — Воронеж — Саратов — Челябинск — Уфа — Набережные Челны — Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Москва.
По правилам соревнований женщины могли принимать участие только в парных соревнованиях. Ко всеобщему удивлению среди них первое место заняла пара самых великовозрастных участниц чемпионата: Наталья Алексеевна Сергеева (58 лет) и Инна Ивановна Цибина (49 лет). За 10 дней они проехали по маршруту: Москва — Тула — Орел — Курск — Воронеж — Коломна — Владимир — Нижний Новгород — Чебоксары — Ульяновск — Москва. При этом успели не только отметиться на контрольных пунктах, но и посетить местные музеи, православные монастыри и церкви.
Один из участников соревнований 26-летний Леонид Жалейко не вернулся к контрольному сроку. Последнее сообщение от него поступило из Гатчины. К поискам подключилось Министерство внутренних дел. После объявлений о пропавшем участнике по радио и в газетах в "Школу автостопа" позвонили все водители, подвозившие Леонида. Это позволило конкретизировать район поисков — Новгородская область. Поездка по области результатов не принесла, но после публикации заметки в газете "Новгородские ведомости", позвонил капитан уголовного розыска и сообщил, что Леонид погиб в результате несчастного случая. Недалеко от дороги Луга — Новгород он упал с высокого дерева и ударился головой о землю.