Клякса бифуркации (СИ)

Некоторое время крайне ошеломлённо на меня глядучи, Серебровский вдруг неожиданно ударил ладонь об ладонь, затем «бурно» зааплодировав:
- Браво! Пожалуй, я эти ваши слова запишу – пока не забыл.
Шутливо раскланиваюсь:
- Как Вам будет угодно, Александр Павлович! Я с Вас гонорара не возьму и в плагиате в случае чего не обвиню.
- Хахаха!
- Хахаха!!!
Действительно, бегло набросав в блокнот мои слова, тот:
- Как Вас, говорите…?
- Серафим Фёдорович.
Он дочитал до конца и, дальше - мы с ним уже перешли к спокойному, деловому обсуждению проекта «Торгсин»:
- Серафим Фёдорович, особенно мне понравилась идея скупать поддержанное горное и промышленное оборудование.
- Да, что там «оборудование», Александр Павлович! Целые заводы можно скупать по цене металлолома. Особое внимание, Вас – как Председателя правления «Нефтесиндиката», я хочу обратить на нефтяную отрасль САСШ: там как раз происходит её технологическое перевооружение… А то, что у них уже устарело и отравляется на переплавку - для нас как откровение Божие для христианского праведника! Да и купи мы в Штатах дорогущее современное оборудование – наши «работнички», привыкшие больше к кирке да лопате - ухайдакают его за раз!
Серебровский с горечью в голосе со мной согласился, качнув головой:
- Если бы Вы только знали, как правы…
Перехожу на интересные подробности:
- Всё не просто, а очень просто: объявить тендер и столько фирмачей набежит - желающих на большевиках заработать, что только успевай - отсеивать среди них жуликов!
Если верить моему «послезнанию», советских торговых представителей за рубежом – «разводили», как мой названный покойный отец разводил ушастых кроликов. По некоторым сведениям, около трети потраченных на закупку импортного промышленного оборудования средств - оседало в карманах нечистоплотных дельцов. Видимо Серебровского это тоже беспокоило, поэтому он со всей живостью:
- Как Вы предлагаете это сделать?
- Это опять же, можно и нужно сделать через какую-нибудь американскую адвокатскую контору, с солидной репутацией – они своё жульё лучше нас знают. Затем, с фирмой выигравшей тендер заключается договор о скупке оборудования, ремонте его – если требуется, транспортировки в СССР, монтаже и наладке на месте и, обучении наших специалистов. Что здесь нереального, Александр Павлович?
Задумчиво кивает мне:
- Пожалуй, ничего…
Всё реально, аж до жути!
Я даже примерно знаю, что это будет за «адвокатская контора» и что за фирма, которая «выиграет» тендер.
***
Проектом предполагается скупать не только бывшие в употреблении личные носильные вещи или устаревшее по американским меркам горнодобывающее и заводское оборудование. Буквально всё: от кухонной посуды и мебели - до патефонов, радиоприёмников, велосипедов, мотоциклов и, конечно же – автомобилей.
По прочтению, у Александра Павловича были вопросы:
- Про «конвейер наоборот» Генри Форда Вы ничего не напутали, Серафим Фёдорович?
- Если мне не соврал один американец из «РАИК» - то и я ничего не путаю. А если даже он и всё это выдумал – ничего страшного! Сама идея вполне жизнеспособная, а Генри Форд - такой человек, что исполнит любой наш каприз… За наши деньги, конечно.
Мой собеседник, ещё более печально:
- Ильич как-то говорил, что готов менять тысячу наших коммунистов - на одного американского делягу и, он был как всегда прав.
Премило улыбаюсь: «Всех бы вас, коммунистов – в одном водонепроницаемом мешке и, ещё столько же либерасни из творческой интеллигенции – за одного русского Форда, отдал бы!».
Но молчу.
В мемуарах одного недобитого немецкого генерала периода Второй мировой войны, приходилось читать его горестные сетования о том, что в отличии от американских сверстников - не каждому немецкому юноше до войны приходилось управлять или обслуживать автомобиль, не говоря уже о том, чтоб иметь его в собственности. Таким образом, призвав в армию – молодых фрицев приходилось учить тому, что американский юный пиндос - впитал чуть ли не с молоком матери.
 
Техминимуму – то есть.
Тем генералом, это обстоятельство - приводится среди основных причин поражения Третьего Рейха.
А что тогда говорить про наших – про советских юношей?!
К примеру, сколько придётся учить на радиста парня – который, даже домашнего радио никогда не имел? Может, в этом основная причина всех наших бед в 1941-ом году, а вовсе не в «паранойе» Сталина – не верившего Зорге и прочим «предупреждальщикам»?
И я собираюсь внести свой посильный вклад в дело обучения наших юношей минимальному техническому минимуму.
***
Здесь такая фишка…
В нашей, казалось бы, нищей стране - имелось достаточно людей желающих и имевших возможность приобрести в собственность автомобиль, причём – любой конструкции и состояния.
А вот самих автомобилей – по позорному мало…
Меньше, чем даже в Польше!
И одна из главных причин – доставка, которая почему-то зачастую в несколько раз дороже самого автомобиля.
История про «конвейер наоборот» американского автомобильного «короля» - когда-то «очень давно» в будущем мною читанная, такая:
В разгар пресловутой «Великой депрессии», не вписавшиеся в «рынок» безработные рабочие и обнищавшие фермеры - не имеющие возможности содержать свои автомобили или тракторы, сплавляли их буквально за копейки или вообще – бросали где попало.
«Акула капитализма» и здесь сумела навариться!
Торговые агенты изобретательного и предприимчивого дельца скупали по всей стране, буквально по цене лома, подержанные автомобили и отравляли их на специальный завод - на котором и был организован, этот своего рода «конвейер наоборот». За две смены, на нём превращались в запчасти и сырьё по 400 автомашин в сутки. Из старой машины, первым делом сливалось горючее и масло и, отправлялось на склад ГСМ. Откручивались все болты и гайки, резина в хорошем состоянии и всё такое прочее, для использования повторно… Затем, снималось стекло, лампочки и другое электрооборудование.
Всё негодное отправлялось под пресс для переплавки, годное же – на склад запасных частей. Деревянные части отправлялись на завод тары или на дрова. Из обивки сидений и салона - на продажу или на ветошь, извлекались вата и войлок и, так далее…
Подскажем Форду и уверен - он согласится организовать такой «конвейер наоборот» для нас. Почему не в целом виде перевозить в страну?
«За морем телушка – полушка, да рубль перевоз»!
Такая логистика будет на порядок дешевле: ящики с компактно уложенными деталями и узлами - будут занимать меньше места в трюме, что сократит до минимума транспортные издержки.
Автомобили в виде запчастей, а то и виде целых агрегатов - можно импортировать в СССР и здесь собирать «отвёрточным способом». Самое элементарное, что нет смысла везти через океан (вроде тех же гаек с болтами, обивки сидений и деревянных частей) – более целесообразно изготавливать на месте.
Конечно, до «Великого американского депрессняка» ещё далеко… Сравнительно далеко. Однако, это не значит что в Америке и ещё где бы это не было - не продаются за бесценок поддержанные автомобили. На крайняк, пусть они будут настолько убитые – что из трёх можно собрать одну, что это меняет? Да и слишком много нам не надо: четыреста поддержанных автомобилей в день - наш вторичный рынок не потянет. По моим подсчётам – полутора тысяч штук в месяц за глаза хватит, чтоб вытянуть из нэпмановских загашников «лишние» бабосики.
 
- Главное что, товарищ Серебровский? Владимир Ильич, как-то говорил: «Мы вынуждены строить новое общество руками наших врагов». И мы должны быть верны его заветам!