На морских дорогах (СИ)
Пусть это не Алый спрутовик, не те на него цены, но всё равно мы получим ох как немало. Причём не только денег. Понятное дело, что часть добытого я отправлю с оказией Бруни, одного из моих учителей следует почтить щедростью, а он не останется в долгу, как и всегда. Но основная масса будет продана гномам, весьма порадовав их гильдию алхимиков. Бородатые коротышки, как мне известно, сильно повязаны между собой, причём зельевары больше других дружат с кузнецами, тут и совместные дела вроде особых составов для закалки, и солидарность представителей обрабатывающей промышленности в целом, и даже родственные узы. Так что благосклонность одних вполне может вылиться в некоторую скидку у других.
А она в свою очередь очень бы мне пригодилась. Из Ландсби на вёсла моего нового корабля сядет часть молодёжи и их оружие с бронёй куда как беднее, чем те, которыми могут похвастаться френалионцы. Они конечно станут штатными хускарлами вирдманов, чья задача прикрывать в первую очередь их, а у таких бойцов броня всегда надёжнее, чем у прочих. Но однако ситуация меня не устраивала, мне все мои люди нужны живыми и здоровыми, а следовательно у них должно быть максимально возможно лучшая снаряга. Кроме того морские походы в первую очередь должны приносить прибыль, а понырять рядом с Ват-Бардом наверняка никто не даст, в гномьем совете подобные дела решаются медленно, тем более до меня дошли слухи о каких-то новых дыхательных аппаратах коротышек. Академия в таких делах всё таки старалась держать руку на пульсе, следя за заклятыми друзьями. Но как бы там ни было, я собирался хорошенько закупиться изделиями подгорных мастеров, меньшей частью приодев своих парней, а большую распродать в Сяньской империи. И там же перезимовать, потому как пока суть до дело, начнутся осенние шторма. Да, у меня был план и я его хотел придерживался. А ещё имел парочку запасных на всякий пожарный… Когда твой бог — главный шутник этого мира, с планированием вообще следует быть осторожным, чтоб его совсем уж сильно не смешить.
Глава 5
В любой работе есть как приятные стороны, так и их антиподы. Да и не в работе в общем-то тоже, ведь даже после самой приятной гулянки наступает утро, которое вечера дряннее. Сейчас же я пытался определиться с тем, как относиться к своему нынешнему занятию. С одной стороны я потратил более года на расчёты, несколько раз их переделывал и очень долго ждал, когда записанное лишь на бумаге будет претворено в реальность. Но начертание магических линий и символов на неровной поверхности было весьма муторным делом, тем более что оная поверхность ещё и не совсем соответствовала чертежу. Что поделать, это в двадцать первом веке машины на конвейере могли собрать что-то крупное и там можно было быть уверенным, что все допуски соблюдены и всё ровно так, как на бумаге. Если речь конечно не об АвтоВАЗе. Там всегда допуски плюс-минус палец, место проклято, а всех управленцев надо расстрелять, набрать на их места новых и на всякий случай тоже расстрелять. Наверняка ведь в первую очередь всякие бакланы на запах халявного бюджета и государственных субсидий полетят, вот как пить дать. И лишь с третьим набором под угрозой расстрела можно начинать как-то поднимать автомобилестроение с колен. Но это не точно. Во-первых у нас с легковушками всё традиционно тяжело в отличии от танков. А во-вторых я не эксперт в вопросах управления автомобильными заводами на Земле, могу чушь нести, а надо всё делать по другому. К примеру не расстреливать, а на кол сажать.
Сейчас же у меня в руках было занятие, в котором я понимал куда больше. А ещё в них находилась мерная линейка, которую я приложил между шпангоутами под самой палубой и произнёс:
— Шестьдесят восемь целых и три десятых.
— Записал — отозвался Гринольв, который сидел на дне трюма на удобной табуретке, будто на троне и держал в руках свиток с результатами замеров.
— Как ты ещё не сошёл с ума со своими цифрами? — проворчал на это Тормод, подавая мне конец кожаной рулетки.
— Возможно как раз сошёл, причём ещё до них, не зря ж Белым Вороном кличут — хмыкнул я, делая новый замер между очередными контрольными точками, где будут находиться руны — Шаг и двадцать три с половиной… Подвинь край ближе к сучку. Много, давай ближе ко мне. Вот так, ставь отметку в нулевом отверстии и подпиши «Восемьдесят шесть».
— Не возможно, а точно — хмыкнул брат, обозначая новую точку — Такое только безумец мог выдумать. И только изверг мог заставить заниматься этим меня.
— Не начинай, а? Обсуждали уже — хмыкнул я, отложив метр и вновь взяв линейку, перейдя к следующей точке на шпангоутах — Жизнь полна превратностей и обрывается обычно неожиданно. Я могу сгинуть, ты должен будешь сохранить тайну в нашей семье. Шестьдесят девять и три четверти.
— Записал — отозвался учитель, пока я подписывал очередные точки.
— А Гринольв на что? — не пожелал униматься брат, кивнув в сторону вирдмана — Он хотя бы понимает зачем вообще нужны эти точки.
— Моё время заканчивается — буркнул на это старик — А твоё начинается. Так что прекрати ныть, как девка и работай. Ему тут родовую тайну доверяют, а он нос воротит.
— Да понимаю я всё — пошёл Тормод на попятную — Просто… Тут по мне главная родовая тайна в том, что голова Альвгейра нужна и бездна терпения. Ну правда! Этот ваш трёхмерный рисунок не повторить, с ума все посходят прежде чем столько всего учтут. Несчастные воры секретов поседеют, начнут заикаться и станут ходить под себя… Слишком сложно.
— Ну не без этого — усмехнулся я, опять берясь за рулетку — Но так даже лучше. Ведь даже получив представление о том, как это сделано, мало кто сможет повторить наш трюк.
В этом пожалуй была едва ли не главная ирония ситуации. Маги в целом разные бывают, есть среди них условно низшее звено, вне зависимости от природного потенциала и уровня сил их можно отнести к этой категории, потому что они не лезут в глубины волшебства. Наверно таких можно сравнить с чистыми водителями, они умеют давить на педали, крутить руль, переключать скорости и даже знают правила дорожного движения, но не представляют, как и что работает под капотом. Да, к моему удивлению такие есть и немало. Середнячки уже как раз разбираются в том, что из себя представляет двигатель внутреннего сгорания, трансмиссия и дифференциал. Они уже могут в ремонт и какой-то тюнинг, пусть часто натурально «колхозный», но даже адаптация заклинаний под нужные ситуации — это уже показатель. Высший пилотаж — это соответственно проектировка новых машин с кучей агрегатов и их сборка. На мой скромный взгляд даже получив в своё распоряжение мои записи, повторить мою работу по зачарованию драккара, кнора или лебединого корабля эльфов смогут маги, которые стоят где-то между второй и третьей категорией, а лучше находятся исключительно на третьей. Только таким обычно не очень интересно ползать в трюме с линейкой, они и так очень кучеряво живут. У остальных же мозг закипит в попытках разобраться, тут ведь всё на деле даже похитрее, чем четыре такта бензинового мотора или ПВ диаграмма двухтактного двигателя. А без понимания процессов чёрта с два чего получится, разве что сделать корабль миллиметр в миллиметр таким же, как и мой, после чего с той же аккуратностью перенести все линии, точки и символы. Тут ведь как с поршнями, уменьши их диаметр на пол сантиметра и попрощаешься с компрессией, как с явлением, увеличь и они просто не влезут в цилиндры, даже молотком не вобьёшь. Потому я собственно так и скрупулёзен, не говоря о целых трёх блоках зачаровния, которые будут компенсировать деформации корпуса. Кораблю ведь предстоит не в музее стоять, а в море ходить, там шторма бывают и прочие неприятности. Так что учитывая опыт эксплуатации шнеки, я брал такой запас прочности, что больше некуда. Точнее есть куда конечно, но там уже киль скорее сломается, а значит и смысла нет.