Stargate Commander: История "Рассвета" (СИ)

Не успели подобные мысли даже сформировать свой порядок, как в ангаре крейсера вспыхнул рабочий свет. Внезапно оказалось, что обесточенный корабль не такой уж и обесточенный.
Сразу прошло сопряжение бортовых систем «прыгуна» с бортом «Авроры». Появилась возможность запросить служебную информацию и минимально воздействовать на приютивший нас исполин.
Ворота причального створа в ангаре которого, к слову, начали закрываться, отрезая нас от открытого космоса. Не страшно. Если понадобится выкарабкаться – просто разнесём их. На борту «прыгуна» два десятка снарядов. Ужо дырок-то понаделать завсегда сможем.
Сразу же всплыло служебное сообщение на оперативном экране: есть искусственная гравитация. В переводе на привычные системы исчисления – примерно равна земной.
Вопрос, вашу мамашу. Почему сенсоры «прыгуна» упрямо твердили, что не видят на борту источников энергии? Неужели местное светило настолько активно, что способно заглушить датчики кораблика? Если выяснится, что крейсер и впрямь питается от модуля нолевой точки, будет вообще ор выше гор.
Отлично. Первым пунктом ставим отметку о наличии питания.
Вот только на каждую бочку мёда по определению должна приходиться ложка дёгтя.
Бортовые сенсоры «прыгуна» не фиксировали наличия атмосферы в ангаре. И если до закрытия створа это было объяснимо прямым выходом в открытый космос, то уже после закрытия стало очевидно: лёгкой прогулкой эта поездка не будет. Воздуха не было. И взять его, особо, неоткуда. Попытка подать его из ресиверов закончилась ничем.
– Недолго музыка играла, – хмыкнула Анька. – Недолго фраер танцевал. Надо полезать в консервные банки. Ни кислорода, ни давления. Может, хоть в обитаемых объёмах будет воздух?
Максимыч задумчиво смотрел на оперативный экран и переводил взгляд с него на обстановку за лобовым щитом.
– Разве мы не должны иметь возможность удалённо подать воздух в ангар?
– Этим кораблям больше, чем нашей цивилизации, – выдохнул я. – Они древние по всем статьям канона. Может, ресиверы дырявые, или привод неисправен, или разгерметизация объёма ангара. Что угодно может мешать. Гадать бесполезно.
Облачение в скафандры заняло немало времени. Битый час потребовался, чтобы с помог электрику с биологом облачиться в «консервы», а потом они же помогали мне в ответ. Перед выходом из «прыгуна» откачали воздух из десантного отсека: если его нету на борту, то пополнить сможем нескоро. Надо экономить его запас и не распылять впустую.
По готовности проверил герметичность надетых скафандров и запас воздуха в их резервуарах. Не максимальный, конечно, но на несколько часов хватит.
– Подогрев в этих доспехах включить не стоит? – осведомился Акихиро.
– Нет смысла, – отозвался я.
– Не околеем? – переспросила Анька.
– Мы не будем задерживаться надолго. Скафандры «вывезут» без подогрева около часа. Нам столько и не надо. Или на борту есть атмосфера и заработает жизнеобеспечение, или на борту вакуум и нам тут делать нечего.
Умолчим о том, что чтобы система подогрева воздуха прогрела такой исполинский корабль, потребуется время. Однако, нам же не сауну на борту устраивать. Температура воздуха будет положительной – и уже можно разоблачаться.
Рука легла на кнопку открытия рампы. Аппарель «прыгуна» с тихим звуком работы сервоприводов начала опускаться, отворяя путь.
Электромагнитные захваты скафандра включать не стал. При наличии искусственной гравитации они существенно затрудняют и без того непростое перемещение. Но руку держал наготове с тем, чтоб сразу их запустить, если пропадёт бортовое питание и сила тяжести внезапно пропадёт.
Сразу, чтоб не тратить время, которого и так немного, двинул стопы в направлении переходника, который виднелся в дальнем конце ангара, противоположном причальному створу. Зачем тянуть волынку, когда сразу всё может быть понятным? Просто попытаемся проникнуть в основной объём корабля. Там моментально станет очевидным, есть на борту воздух или да.
То ли датчики корабля каким-то образом сквозь скафандры почувствовали приближение носителя гена Древних, то ли автоматика была настроена под простые датчики движения, но стоило мне подойти к воздухоплотным воротам переходника, как над ними вспыхнули контрольная лампа и дежурное освещение. Это должно сигнализировать о наличии питания на приводах ворот, и, как следствие, возможность управлять ими.
 
Возможность – но не обязанность.
Сенсоры замков для дверей и ворот стояли стандартные, без дополнительных устройств ввода. Самые простые фотоэлементы, реагирующие на движение руки перед ними. Провёл рукой – и ничего. Провёл второй раз и третий – тоже. Хотя контрольная лампа сигнализировала об исправном состоянии цепей управления.
Максимыч подошёл к воздухоплотным воротам переходника и со всей одури саданул тяжелым ботинком скафандра по створке. Ворота медленно и лениво начали отворяться.
– Иногда Древняя техника подаёт признаки сходства с земной, – хмыкнул коллега.
Дождаться, пока откроются ворота, войти в шлюз-переходник, закрыть их за собой, дождаться, пока откроются ворота, ведущие во внутренний объём корабля. Те, открываясь, с шипением впустили в объём шлюза воздух изнутри.
«Уже лучше», – подумал я, глядя на манометр.
Атмосферное давление выросло до условной единицы и остановилось на нём. Падать не собиралось.
Датчики скафандра сообщали, что воздух на борту пригоден для дыхания. Однако температура его была не слишком комфортной: дышать воздухом, остывшим до минус ста градусов по Цельсию и ниже – занятие сугубо на любителя. Придётся пока что походить в скафандрах, пока не нагреется.
Если принять за рабочую версию предположение об излишней активности местной звезды, то становится понятно, почему корабль при сканировании не подавал признаков жизни. Пока что он выглядит если не живее всех живых, то, по меньшей мере, подающим надежды.
***
Пока дошли до ходового мостика в носовой оконечности крейсера, пока отдохнули после тяжёлого с непривычки перехода в скафандрах – за час воздух более или менее прогрелся. Мы получили возможность снять наши «консервы» и задышать полной грудью.
По мере нашего продвижения свет загорался будто сам собой. Но радоваться раньше времени я не стал. Всё-таки, знаком с настройками систем безопасности Древних. Можно прибегнуть к помощи блокираторов, и тогда автозапуск будет срабатывать только, строго и исключительно при наличии рядом носителя гена Древних. А можно и на простое движение любого объекта настроиться. Тогда всё куда менее радужно. С первого взгляда нельзя понять, что заставляет автозапуск работать: наше наличие или наличие у меня гена. За остальных не скажу, не догадался поинтересоваться, есть ли он у них.
На мостике, едва только сбросив скафандр, подошёл к контрольному креслу командира корабля и, сев в него, подключился к его невральному интерфейсу.
«Что ж», – подумал я безэмоционально, глядя на загружаемый мне в мозг отчёт о техническом состоянии крейсера. – «Могло быть гораздо хуже».
Не считая тупящего клапана на ресивере, куда происходила откачка воздуха из ангара при его открытии, и пары десятков вторичных систем, имеющих косяки и ошибки в работе, корабль был более или менее целым. Пробоины прочного корпуса в нескольких местах купировались опечатанной вентиляцией в затронутых отсеках и коридорах, и воздухоплотными дверьми. Атмосфера на борту есть: это не может не радовать.
Сразу залез в систему энергоснабжения и запросил отчёт. Ну, да, конечно. По-другому и быть не могло. Крейсер таки-запитан от модуля нолевой точки. С питанием всё штатно. Если не полный порядок, то вмешательство не требуется.
Максимыч, пользуясь моментом, засел за навигационный пост и полез в карты корабля. Мешать ему не стал. Сомневаюсь, что электрик сможет выяснить местоположение межгалактического крейсера, но почему бы и да?
Рыкова, неприкаянная без дела, уселась за пост связи и развалилась в кресле.