Цивилизация страуса (СИ)

  -        Заподозрили, конечно. Но наверняка они не знают, и не будут знать, пока охранную систему не хакнут и записи не посмотрят. Так что еще минут сорок у нас есть. Ну а пока они будут просто следить.
  -        За нами хвост?
  -        Ага, видать, как раз основная группа подъехала. Вовремя мы рванули.
  -        Леш, я, конечно, очень тебе благодарен, но зачем ты во все это лезешь? Оно тебе надо?
  -        Дедушка старый, ему все равно, - сказал Леша.
  -        Тебе и семидесяти нет.
  -        Так меня, вроде, еще и не хоронят. Слушай, Антон, тут дело даже не в тебе. Мне эта лотерея никогда не нравилась, но раньше повода вмешиваться просто не находилось.
  Гусев покачал головой.
  -        Ну, и в конце концов, это же весело, - сказал Леша. - Кровь бурлит, снова живым себя чувствую. Погоня....
  -        Одни психопаты вокруг, - вздохнул Гусев. - Куда едем-то?
  -        В сторону области дорога прямая, съездов с нее мало, - сказал Леша. - Маневры ограничены, не оторвемся. В Москву надо, хотя бы до МКАДа. Есть принципиальные возражения?
  -        Непринципиальных тоже нет, - сказал Гусев.
  -        Там под сиденьем дробовик, - сказал Леша. - Вытащи на всякий случай.
  -        Не только погоня, но и перестрелка? - рядом с дробовиком оказалась полная коробка патронов.
  -        Это уж как повезет.
  Гусев не стал уточнять, какой именно вариант Беркутов будет считать везением.
  Когда они добрались до кольцевой, на хвосте у них висели уже две машины. Внедорожник и седан.
  Существует два способа скоростного пилотирования в попутном потоке машин. Первый, и наиболее распространенный вариант подразумевает включение в любое время суток дальнего света фар и постоянное использование звуковых сигналов. При этом рекомендуется встать в крайний левый ряд и соблюдать дистанцию до следующего автомобиля не более пятидесяти сантиметров, до тех пор, пока его водитель не сообразить, что имеет дело с отмороженным идиотом и не уберется с дороги от греха подальше. Особое мастерство для этого метода не требуется, лишь бы хватало мощи движка.
  Второй же способ, так называемое 'серое пилотирование', подразумевает нечто прямо противоположное. Свет гасится, клаксон не используется. Работает только руль и педаль газа. Следует как можно незаметнее объезжать мешающие машины, играя в шашки на всех доступных для маневра, что требует крепких нервов и недюжинного водительского мастерства. Причем, если мастерство требуется самому пилоту, крепкие нервы должны быть у водителей тех машин, которые он объезжает. Если вдруг в число их случайно затешется чайник, не вовремя притормозивший или крутанувший руль, происшествие сие может закончиться весьма и весьма плачевно для многих участников дорожного движения. На трассах случались аварии с участием пятнадцати и более машин.
  Второй способ был более быстрым, хотя по такой дороге и более рискованным, и Леша почему-то решил выбрать его. Он внезапно погасил все бортовые огни, выпадая из поля зрения преследователей, и, не снижая скорости, нырнул в дырку справа, перемахивая через три ряда и ускоряясь до полутора сотен. Гусев застонал и закрыл глаза. На такой скорости он ездил только летом, и только если дорога не подразумевала никаких маневров на ближайший десяток километров.
  Впрочем, долго просидеть с закрытыми глазами он все равно не смог.
  -        Отстали?
  -        Нет, тоже ускорились.
  -        Хреново.
  Внезапно, очередная реинкарнация 'гранд-чероки' охотников приняла правее, еще увеличил скорость и почти поравнялся с машиной генерала. Стекла с левой стороны джипа поползли вниз.
  -        Тормози, - сказал Гусев. - Сейчас шмалять начнут.
  Когда хорошего водителя просят притормозить, он тормозит. Иногда в пол, но это если ему кричат, иногда плавно, снижая ход, одновременно с этим выискивая грозящую опасность и пути ухода от нее.
  Лета притормозил плавно, и не успевший среагировать 'чероки' улетел вперед. Послышался треск, автоматная очередь прошла в нескольких метрах перед капотом генеральского 'УАЗа' и улетела в отбойник.
 
  -        Стреляй! - скомандовал Леша, выворачивая руль и пристраиваясь в хвост 'чероки'.
  При смене полосы машину слегка повело, но полный привод сумел ее выровнять.
  Гусев выставил дробовик в окно. Нормально прицелиться у него все равно бы не получилось...
  Отдача едва не вывернула ему плечо. Заднее стекло обрушилось внутрь машины, джип вильнул, но полосы не потерял. Дверца багажника приоткрылась, и Леша увидел направленный ему в лицо автомат и толстую морду охотника, этот автомат державшего. Благо, машин на МКАДе было уже немного, и он ушел еще правее, почти на обочину, снова утапливая педаль в пол. 'УАЗ' рванул вперед, как будто им выстрелили из пушки. Джип метнулся к нему, стремясь перехватить и размазать об оградительный бордюр, но не успел буквально на пару секунд и вписался в него сам.
  Гусев с надеждой посмотрел назад, но, едва черкнув бортом по рельсу, джип продолжал движение. Скорости он практически не потерял. Видимо, его водитель тоже имел представление об экстремальной езде.
  -        А вечерок-то задался, - сказал генерал Беркутов. Видно было, что ситуацией он наслаждается. - Вон, кстати, и вторая тачка.
  -        Где?
  -        Слева, метров пятьсот назад.
  -        Думаешь, они записи уже видели?
  -        А какая теперь разница? - резонно заметил генерал. - Щелковское шоссе только что проехали, кстати.
  -        От двух машин нам не оторваться, - сказал Гусев в надежде, что его переубедят.
  -        Не-а, - беззаботно сказал генерал. - Есть идеи?
  -        Только безумные.
  -        Например?
  -        Ты полицейские развороты умеешь делать?
  -        На МКАДе? - уточнил Леша. - Сейчас?
  -        Нет, я просто так спрашиваю.
  -        Да как нефиг делать, - сказал Леша.
  Он кинул взгляд в зеркало, посмотрел по сторонам. Попутных машин сзади было мало, и маневру, вроде бы, ничего не мешало. Перекрестившись для порядка, генерал Беркутов рванул ручник, а затем дал руля и газа одновременно.
  Задние колеса заблокировало. Машину понесло юзом, но передние колеса задали правильное направление, и детище отечественного автопрома вписалось в разворот на скорости километров в восемьдесят. Маневр потребовал трех свободных рядов и 'УАЗ' только благодаря вмешательству проведения разминулся с летящей в левом ряду иномаркой.
  Леша пихнул ручник на место. Теперь они ехали навстречу всему движению вообще и двум машинам преследования в частности.
  'Гранд-чероки' надвигался на них со стремительностью лавины и уверенностью прущего на танк папуаса. Мгновением позже его водитель начал притормаживать, Леша еще раз вильнул рулем и пронесся мимо него. Когда машины практически поравнялись, Гусев дважды выстрелил куда-то в район водительской двери джипа.
  'Чероки' дернулся вправо, резанул все четыре оставшихся с той стороны ряда и въехал в ограждение. Капот распахнулся от удара, выпуская пар из взорвавшегося радиатора, о том, что сейчас творилось внутри салона, Гусев предпочитал не задумываться.
  Из погони машина явно выбыла.
  Находится на встречке становилось все опаснее. Леша с трудом увернулся от длинномера с прибалтийскими номерами, нырнул в щель между двумя отчаянно сигналящими ему легковушками. До съезда на Щелковское шоссе, который они проскочили перед разворотом,  оставалось несколько сот метров.
  Сзади разворачивался седан. Не так, как генерал за полминуты до этого, осторожно, с включенной аварийкой и скрежетом зубовным сидящего за рулем охотника.
  Глава пятнадцатая.
  Генерал Беркутов включил 'аварийку' и припарковал машину в крайнем левом ряду, чуть ли не притершись правым бортом к отбойнику. Аккуратно вынул из рук Гусева дробовик и вышел на дорогу, укрывшись за капотом. Гусев как-то совершенно некстати вспомнил про давнишние исследования, которые утверждали, что вне автомобиля человек живет на автостраде меньше минуты. В среднем.