Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)
Подняв указательный палец вверх, заостряю на своих словах всеобщее внимание:
- И причём не на Ижорском заводе в Ленинграде - а в городе Выкса Нижегородской области, на заводе…
Мне, спустя минуту подсказывают:
- Завод ДРО – «дробильно-размольного оборудования».
- Правильно: БТРы в данный исторический период – намного важнее дробильно-размольного оборудования! Спрашиваете, почему именно там?
Не дождавшись подтверждения вопроса, не стал темнить:
- Да, потому что этим летом – начнётся война с фашисткой Германией! И благодаря в том числе и вам – протекать она будет очень тяжело для Красной Армии, а следовательно - для страны и народа…
Конечно, скажи им про Блокаду и миллион с лишним умерших от голода – в числе которых наверняка кто-то из них, они не поверят даже товарищу Сталину.
- «Надейся на лучшее, но готовься к худшему» - говорит народная мудрость и, мы ей будем во всём следовать…
Вроде – взрослые люди, а слушают как дети – с открытыми ртами.
- …Не исключены бомбардировки вражеской авиацией близкорасположенных к границе ленинградских предприятий оборонного комплекса и, мы их должны заблаговременно эвакуировать в безопасное место.
Обращаюсь к сидящему и до сих пор не принимавшему участия в беседе директору Ижорского завода:
- В связи с этим, я даю вам на раскачку достаточно много времени. Но начиная с 1-го сентября 1941-го года, завод в Выксе должен выпускать не менее пятидесяти бронетранспортёров в сутки.
Тот, слегка выпятив грудь:
- Товарищ Сталин! От лица всего коллектива, заверяю Вас…
Жёстко одёргиваю:
- Сядьте на место, товарищ директор и слушайте дальше!
***
Что там у нас ещё по лёгкой бронетехнике?
Кроме бронетранспортера под мотострелковое отделение, Красной Армии жизненно необходим лёгкий броневичок для разведки, чтоб не повторялись ситуации часто встречающиеся в послевоенной военно-исторической литературе, типа нижеприведённых:
«…16 и 17 июля была отправлена (на разведку) группа из трех Т-34 на Пропойск, был потерян один танк».
«…18 июля была отправлена разведгруппа в составе 11 танков Т-34 на Бовки, не вернулось 4 танка (из них три застряли в болоте). В тот же день еще 6 танков Т-34 отправились в разведку в район Машевская Слобода. Три танка подорвались на минах».
«…19 июля для разведки противника в районе Смолица и разведки на Быхов была выслана танковая группа в составе сразу 20 танков Т-34 под командованием командира 50-й танковой дивизии. Из состава этой группы не вернулось 9 танков51».
Конечно, посылать на разведку средний танк «Т-34» - с его крупнозвенчатыми траками, перемоткой гусениц и гребневым способом их зацепления – создающими слышимый за десятки вёрст адский грохот и лязг, да ещё и без глушителя…
Это надо обладать присущими нашим генералам «умственными дарованиями»!
Человеку среднего ума такое в голову не придёт.
А с другой стороны: а кого послать в разведку - которая должна априори проводится как можно тише и незаметней для противника?
Конечно, идеальным были бы кавалерийские патрули, но такого танковым и мотострелковым дивизиям в составе механизированных корпусов РККА по штату не полагалось.
Конечно, имелось с полсотни средних пушечных бронеавтомобилей «БА-10» - про которые не так давно уже была речь и, чуть меньше лёгких «БА-20» - вооружённых лишь «автоматической винтовкой» Дегтярёва и имеющих всего 6-ти миллиметровую броню…
Но какие с них «разведчики», прости меня Марксе?
Колёсная формула (6x2) у первого и (4x2) второго и, двигатель в жалкие пятьдесят «кобыл» - чуть мощнее, чем у «Запорожца» моего дедушки.
И смех и грех!
Большее, на что эти вундерваффли были способны в войне с современной армии - это разводить депеши, да охранять автоколонны от вездесущих немецких парашютистов образца 1941-го года.
Конечно, в разведбате танковой дивизии, по штату 1940 года полагается - аж целых 380(!) мотоциклов… Как и 1360 автомашин, 84 тракторов-тягачей…
Но «полагается», это ещё не значит, что всё написанное на бумаге – прилагается на деле и в металле.
Если по количеству танков наши довоенные мехкорпуса - были даже нередко пере- укомплектованы, то по части всего остального – даже конь не валялся.
Поэтому, они имели вид боксёра с огромными кулаками, но с коротенькими и хиленькими ножками - на которых особенно-то не поскачешь.
А ведь разведка – это глаза и уши командира!
Поэтому, лёгкий броневичок-внедорожник: необходим Красной Армии – «как хлеб, как воздух».
Откровенно убоищный «БА-20» производился в Выксе на заводе «ДРО» аж до 1942 года. На смену ему пришёл просто убоищный девайс – полноприводный бронеавтомобиль «БА-64», созданный Горьковским автозаводом на базе армейского вездехода «ГАЗ-64», называемого ещё «Русским Виллисом».
Такой уже можно было смело отравлять в разведку…
Но чаще всего – всего лишь один раз!
Ибо бронирование и вооружение осталось прежним и, при встрече со своим - вооружённым 20-ти миллиметровой автоматической пушкой немецким «одноклассником», «Leichter Panzerspähwagen (2 cm)», (Sd.Kfz. 222) – ему оставалось только передав по рации важные сведения, геройски погибнуть.
Однако, не всё так печально!
Буквально едва ль не вчера, была произведена государственная приёмка двух образцов нового лёгкого бронеавтомобиля «ЛБ-62», имеющего полный привод.
Его корпус сваривался из бронелистов толщиной до 13-ти миллиметров, установленных под рациональными углами наклона, что давало разведывательной машине гарантированную защиту от пуль винтовочного калибра и осколков. Экипаж – три человека, вооружение – крупнокалиберный «ДШК», спаренный с ним «Дегтярь» в башне от лёгкого танка «Т-40» и другой в шаровой установке лба корпуса.
Для связи разведывательный бронеавтомобиль оснащался внутренним переговорным устройством и стандартной танковой рацией «71-ТК-З».
75-ти сильный двигатель «ГАЗ-202», разгонял эту штуковину до восьмидесяти километров в час по шоссе с приличным запасом хода в полтысячи вёрст.
Заманчиво, заманчиво…
Очень заманчиво!
Однако подумав, я махнул рукой как отрубил:
- Нет, товарищи, не пойдёт. Я против принятия на вооружение этого броневика в неизменном виде.
Конструкторы недоумевают:
- Почему?
Объясняю «шпакам», буквально на пальцах:
- Разведку проводят незаметно подкравшись и наблюдая, а на любой технике это сделать затруднительно. Ещё вот: разведка без взятия «языка» и причём желательно с документами - это не разведка вовсе, а её имитация. Но как это сделать не выходя из машины?
- Экипаж бронеавтомобиля ограничен количественно и у каждого его члена имеются свои обязанности. Исходя из этого, делаем вполне логичный вывод: броневая машина должна быть лишь средством доставки и эвакуации разведгруппы, имея при этом возможность в случае надобности прикрыть ее огнем.
Быстренько набрасываю эскизик с изображением американского лёгкого многоцелевого бронетранспортёра «Scout Car», использующегося в армиях союзников не только в качестве разведывательно-дозорной машины - но и как командно-штабная, артиллерийского тягача и самоходного миномёта.
Впрочем, ещё можно кучу назначений придумать, было бы с чего пилить.
- Вот такое для Красной Армии подавайте, товарищи конструкторы! Я ему уже и название придумал: «Пионер».
Хотя и без особого энтузиазма, но те ответили:
- Сделаем, товарищ Сталин!
Подводя итоги:
- Итак, мной решено: Ижорский завод и Завод ДРО объединяются в единое научно-производственное объединение «Группа машиностроительных заводов (ГМЗ) «Ижора»» по проектированию и производству лёгкобронированной техники для Красной Армии. Не позже чем через трое суток, ждите соответственного приказа ГКО и Советского правительства. Если ещё потребуются какие-то предприятия – не стесняйтесь, обращайтесь ко мне лично.