Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)
А что же мнимый штурмовик «Ил-2»?
Он по определению такие номера проделывать не может, ибо создавался для так называемого «бреющего» - то есть горизонтального полёта, на низкой высоте. При попытке закосить под «Штуку», его скорость мгновенно зашкаливала за опасную черту, управление заклинивало и, если даже прежде не обламывались деревянные крылья - он втыкался носом в землю.
Однако при полёте на «бреющем», были свои неожиданно-неприятные нюансы - которые почему-то не предусмотрели его заказчики и создатели. Здесь хорошо бы зашёл двухмоторный самолёт вроде германского же штурмовика «Хеншель-129» или современный мне ударный вертолёт с отличным обзором вперёд-вниз…
Но у «Ил-2» длинный капот с громоздким двигателем «АМ-38» перекрывал передний обзор и не давал заметить цель находящуюся по курсу на земле. Ну и опять же – стрелять из бортового оружия и пускать реактивные снаряды из такого положения нельзя. По крайней мере – прицельно…
Только бомбить!
А КОГО?!
Не видно же ничего впереди.
Лётчик «Ил-2», должен был наблюдать в достаточно ограниченные сектора между капотом и крыльями и, заметив цель…
Лететь дальше.
Да, да, да – именно так: лететь дальше.
Затем, удалившись на определённое расстояние от цели, надо сделать так называемый «боевой разворот» - вираж с набором высоты. И всё это делается не просто медленно - а очень медленно, ибо тяговооружённость у «Ил-2» - от слова «никакая».
После разворота и набора необходимой высоты, «горбатый» уже может атаковать малоразмерную цель (если она за это время не слиняет куда-нибудь, замаскируется, окопается) пикирую полого – под углом примерно тридцать-сорок градусов. И на всё про всё, его пилоту даётся буквально пара секунд, после чего надо набирать высоту - иначе…
Иначе незапланированная встреча с землёй, от которой бронированный корпус лётчика совершенно не спасает.
Как это происходило не в компьютерной игре - а на реальной Великой отечественной войне, можно тоже почитать в мемуарах ветеранов:
«Мы шли долго через лес, проходили болотами и, наконец, вышли на лесную дорогу, которая шла нужном направлении.
В середине леса мы неожиданно попали под бомбёжку. |Мы попали под наши Илы. Они| Самолеты шли на небольшой высоте и сыпали бомбы как попало. |Возможно, они приняли нас за просочившихся немцев. Мы махали им пилотками, трясли кулаками, что мы, мол, свои. Но когда бомбы стали рваться совсем рядом, пришлось уткнуться в серую, болотистую землю.|
— Опять грязные, как черти! — подумал я, посмотрев на своих солдат»137.
А в отчётах то, поди написали:
«Уничтожено крупное скопление живой силы и техники противника».
Думаю, нашим солдатам было больше обидно не оттого, что свои их бомбили - а то что ни в кого не попали, даже при самых благоприятных обстоятельствах.
Что они после это думали про нашу авиацию в целом и её жоппоруких «сталинских соколов» в частности?
Только самое плохое.
Однако, что вы хотели от лётчиков, которых учили взлетать и не всегда садиться?!
Мельком заметили цель из машины - несущейся над землёй на скорости триста – триста пятьдесят вёрст в час, мельком прицелились «по сапогу» - ибо бомбового прицела не было и, «на авось» сбросили бомбы…
Большего, ждать от «Ил-2» не приходится, хотя согласен: были и куда более результативные атаки – в том числе и по вражеской живой силе и боевой технике.
Ещё один немаловажный момент…
Естественно, во время всех этих «эволюций» - штурмовики обстреливали из всего что было под рукой и, не всегда это были винтовки или «эмгачи» винтовочного калибра - которые тоже кстати способны «внештатно» приземлить «Цементобомбёр», удачно попав в незащищённый маслорадиатор или перебив тяги управления в деревянном хвосте. Очень часто низколетящие «Илы» сбивали даже танки из своего основного оружия – пушки.
Но чаще это были 20-мм зенитные установки «2 cm Flak 30», в том числе в четырёх- ствольном варианте. А против них - у летящего на бреющем, а затем разворачивающегося над полем боя бронированного «Ила» - шансов не было, от слова «совсем». И с каждым годом войны тех становилось всё больше и больше - а под самый занавес, у ПВО Вермахта появились и 30-мм автоматические зенитные пушки.
Поэтому вовсе не удивительно, что казалось бы самый защищенный самолёт – стал самым сбиваемым самолётом в истории человечества. А за десяток боевых вылетов (сколько именно – информация в «послезнании» сильно варьируется), лётчику давали звание Героя Советского Союза.
А мне вот интересно, а знали ли о существовании у вероятного противника малокалиберной зенитной артиллерии, для которой броня «Ил-2» – как упаковочный картон на крыше во время тропического ливня, те кто заказывал бронированный штурмовик?
Ведь, «Эрликон» известен ещё с двадцатых годов?
Или, наша «предупреждающая» разведка - снова оказалась не на высоте и, они готовился к войне типа нашей Гражданской?
Представляю кинокартину в стиле великого Феллини:
Строем в ногу идущие под барабанный треск каппелевцы, считаными патронами шмаляют в блиндированные еропланы чапаевцев с винтарей и единственного «Максима»… А красные военлёты, осыпают их сверху оперенными стальными стрелами из деревянных ящиков и показывая «fack», кричат из кабин:
- Врёшь, не возьмёшь!
Затем, Чапай опоясывается шашкой, надевает бурку и, в сопровождении верного Петьки и под присмотром бдительного Фурманова, скачет впереди всех на лихом коне:
- УРРРААА!!! Руби контру!
Примерно с середины войны, поднакопив боевого опыта, штурмовые авиачасти ВВС КА перешли к другой тактике. Атака осуществлялась с высоты примерно два километра и после пологого пикирования под углом тридцать-сорок пять градусов, сбросив по команде ведущего бомбы, выпустив ракеты и обстреляв из пушек - «Илы» на большой скорости сваливали восвояси.
Потерь стало значительно меньше, но…
НО!!!
Но при этом «Ил-2» перестал быть самолётом поля боя – штурмовиком, то есть.
Атака с полого пикирования начиналась далеко от цели – от трёх до пяти километров. На этом расстоянии почти невозможно без оптики обнаружить отдельную малоразмерную цель, тем более хорошо замаскированную.
Сверху – вполне можно, сбоку – категорически нет!
Только что-нибудь сравнительно крупное: железнодорожный узел, переправа, аэродром… В лучшем случае можно заметить издали железнодорожный эшелон или автотранспортную колонну.
Но опять же: с подобными целями лучше бы справились нормальные бомбё ры типа «Ар-2» или «Ту-2» - имеющие приличную бомбовую нагрузку, штурмана и нормальные бомбовые прицелы.
Или, даже…
Самые обычные истребители!
Из-за веса уже ненужной при такой тактике брони, бомбовая нагрузка (300-400 килограмм) «Илов» была ничтожной и наносимый ущерб – оставлял желать очень много лучшего. Даже «Мессер» модификации «Е» выпуска 40-го года, не особо напрягаясь нёс 250-ти килограммовую бомбу - которая даже разорвавшись рядом, переворачивала вверх тормашками тяжёлый танк.
Американский Кертисс P-40Е «Уорхок» же, часто использующийся в качестве истребителя-бомбардировщика - в том числе и в СССР, поднимал 680 килограмм бомб.
Германский «FW-190 F» - уже целую тонну взрывчатки и металла на трёх подвесках: одну бомбу 500 килограмм и две по 250.
Вот это – уже серьёзно!
И надо обязательно упомянуть, что в отличии от «Ил-2», эти самолёты не нуждались в истребительном сопровождении и заднем стрелке… Ибо, сбросив бомбы – вполне могли за себя постоять.
Ну и есть у меня ещё две очень уважительные причины снять с производства «Ил-2»:
Моторы «АМ-38» - которые будут устанавливать на бомбардировщики «ФБ-58», которые в свою очередь - принесут гораздо больше пользы, чем это летающее бронированное недоразумение.