Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)

Так что же ещё надо?
Конструкторов – как пыльным мешком по голове, а среди танкистов началось брожение:
- Товарищ Сталин! Такая подвеска – уязвима.
Сделав рожу топором:
- Что? «Уязвима»?! Да Вы посмотрите на большие катки танка «Т-34» – они занимают площадь в несколько рад больше. Ступицы катков с подшипниками – высоко. А что с ними бывает при попадании даже 37-мм снаряда – мы с вами вчера видели своими глазами.
- На «Ворошиловце» же, катки почти и не видно – они ниже уровня днища танка и хорошо защищены рельефом местности. А пружины и балансиры можно прикрыть лёгкими экранами от пуль и осколков…
Именно так и поступили конструкторы «Шермана».
- …А от бронебойных снарядов - не защитит даже 45-ти миллиметровая бортовая броня!
Ещё один довод сторонников «Кристи»:
- Катки большого диаметра позволяют танку развивать большую скорость.
Скрестив на груди руки и закатив глаза:
- Ой, не дэлайте менэ смэшно… Где «развивать»? Если на полигоне – для дешёвых понтов, то согласен. А вот в Монголии - даже «БТ-эшки» совершали марши со средней скоростью в 12 километров в час. На поле боя же, танки атакуют со скоростью поддерживающей их пехоты… Так что не любите мне мозги, товарищи!
Отбив наскоки, сам перехожу в атаку:
- Опять же: расположенную снаружи подвеску - проще обслуживать и ремонтировать. А попробуй смазать или заменить в походных условиях «свечу» у нынешнего «Т-34»!
Командиры-танкисты, находящиеся в зале – по большей части воентехники и, этот и следующий аргумент - зайдёт им как никому другому:
- Если танк сгорел или взорвался, то всем восьми пружинам подвеске Кристи – пришёл кирдык. Это – однозначно: металл отпустится и их можно смело отправлять на металлом. При этом же варианте, элементы подвески останутся целыми и могут быть использованы при ремонте другого танка – у которого при попадании снаряда, всего лишь снесло одну из тележек. Сплошные выгоды!
В зале между танкистами разгорелся небольшой срач, но с большим преимуществом - победила всё же моя точка зрения, после чего я смело обратился к руководству Харьковского танкового завода:
- А с точки зрения технологии: какая подвеска проще в изготовлении?
Махонину пришлось признаться:
- Артягача «Ворошиловец», товарищ Сталин. Одни вырезы в бортовой 45-мм броне, чего стоят…
Удивлённо приподнимаю брови:
- И вы ещё сомневаетесь? У Вас программа в две тысячи танков в месяц на осень, а Вы до сих пор сиськи - аки красная девица мнёте!
При напоминании про «программу», Директор пихнул локтём своего Главного инженера и тот твёрдо ответил под общий смех:
- Уже нет, товарищ Сталин! Сиськи, мы больше не мнём.
Вот и с подвеской определились…
***
Далее, интересуюсь:
- А как скажется на технологичности танка, отсутствие не только «яблока» курсового пулемёта на лобовой броне - но и люка механика-водителя? Если вместо него будет небольшой лючок-пробка с перископом?
Какой-то танкист, с места выкрикнул:
- А вот это – обязательно!
Его поддержал одобрительный гул голосов, а Махонин опять же обрадованно:
- Вы просто не понимаете, товарищ Сталин, как нас выручите – приказав убрать его!
Ну, ещё бы!
Я избавил конструкторский коллектив Харьковского завода от самого лютейшего геморроя в их трудовой биографии. Ведь на примере этого отдельного девайса, наиболее наглядно заметно - как мы сами себе создаём непреодолимые трудности, чтоб потом с ними героически бороться. Люк мехвода на лобовой броне корпуса оказался настоль прилипчивой заразой, что перекочевал с «переходной модели» на перспективный «Т-34М». Так что если бы не война, мои современники наверняка имели бы удовольствие лицезреть его и, на «Т-90 Прорыв»…
Но как в народе говорится:
Нет лиха без добра!
Вся история доводки «Т-34» - это борьба конструкторов и технологов завода с этим проклятым люком-лазом. Его пробовали делать литым, штампованным, с увеличенной толщиной… Его делали в виде «будки» и обрамляли дополнительной бронировкой…
 
Но всё равно он упорно раскалывался после попадания снаряда и оказывался в виде обломков внутри танка. Слабыми оказались и петли его крепления – срезаемые даже бронебойными пулями и особенно «реснички»: бронешторки - прикрывающие приборы наблюдения.
Испытания обстрелом за испытанием, но выводы комиссии АБТУ КА, все как под единую копирку:
«…Люк водителя, как старой конструкции [серийный], так и литой – новой конструкции [изготовленный по чертежу 34.29.167сб.], для защиты против 76 мм снарядов ненадежен. Люк старой конструкции срывается с петли, имеет ненадежную конструкцию смотровых приборов. Люк новый (литой) имеет следующие недостатки:
а) Броня неравнпрочна броне носа, 76 мм снарядом была пробита.
б) Петли люка, на которых крепятся створки смотровых приборов срезаются при попадании 45 мм снарядами в створки. Замена створки после этого делается невозможной, необходимо менять весь люк. Эти недостатки должны быть устранены90».
«Должны быть» - но не обязаны!
Конструкторское бюро и завод, так и не справились с этим дефектом и «Т-34», так и провоевал с ним до самого конца Великой Отечественной войны и воевал с ним и дальше – вплоть до самой Югославии.
Сколько жизней танкистов это стоило?
Можно только догадываться.
Сперва обрадовавшись, Главный инженер вскоре озадаченно нахмурился:
- А через что будет залезать-вылезать механик-водитель танка, товарищ Сталин? Боевое отделение и так тесное.
- А «залезать-вылезать» он будет через нормальный люк на крыше…
На меня вопросительно-ожидающе уставились несколько сот пар глаз и, наконец, покушаюсь на святая-святых:
- …На крыше боевой рубки, товарищ Махонин. Так как ваш танк, будет безбашенным.
Не поняли.
- Повторяю, товарищи: танк «Т-34» - не будет иметь вращающейся башни. Орудие и спаренный пулемёт, будут торчать у него из броневого листа боевой рубки – являющейся продолжением верхнего лобового листа.
На «ИС-2» тоже не было люка и ничего!
Не было и на германской самоходке «Штуг».
Как-то же воевали?
А у этого самохода, люки вообще – хоть на всю крышу боевой рубки сделать можно. Что не толкаться на входе или на выходе. И не забываем про дверцу на задней части боевой рубки: чтоб в полной мере осуществлюсь взаимодействие экипажа танка с десантом, он обязательно должен быть.
***
«Тут вообще началось —
Не опишешь в словах…!»91.
Пришлось снять сапог и громко постучать им по столу, чтоб в зале угомонились. После чего встал и оперевшись руками об стол, раздражённо-недоумевающе:
- Я вас не понял, товарищи танкисты… Буквально пять минут назад, вы жаловались мне на ненадёжный двигатель, баки в боевом отделении и его же - боевого отделения, тесноту - приводящего к неудобству использования танка «Т-34» в бою.
- Я вам дал надёжный, проверенный в боях двигатель, убрал взрывающиеся баки из боевого отделения и подвеску Кристи, сделав его – боевое отделение, настолько просторным – насколько это возможно…
Развожу руками:
- Так что вам ещё в жоппу надо?!
«Поев ухи», в зале молчали, а я надев сапог на место, продолжил:
- Из мной услышанных минуту назад воплей, членораздельное только одно: при перебитой гусенице - безбашенный танк не сможет стрелять в сторону и назад… Однако, для «особо одарённых» повторяю ещё раз: танки в одиночку не воюют! И танк с повреждённой ходовой частью - прикроют другие танки, пехотинцы собственного десанта, самоходные орудия и так далее. А находящиеся в боевых порядках ремонтное подразделение «эвакуационного-ремонтного танка» (ЭРТ) - поможет быстро устранить повреждение.