Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)

Показывая рукой на него, говорю кировчанам во главе с одноглазым Котиным:
- Вот видите? Можем же, когда захотим!
После некоторого оживления в зале, предельно жёстко обрываю веселье:
- Я вас слушал долго и внимательно. Теперь слушайте вы меня, записывайте – у кого память плохая и исполняйте… Ибо мои решения будут окончательными и обсуждению не подлежат!
- Первым делом я запрещаю проектирование бронетехники без ведома Государственного Комитета Труда и Обороны, а уже начатые разработки – заморозить вплоть до лучших времён и моего особого распоряжения. Сперва, надо довести до ума уже принятые на вооружение танки – бросив на это все силы. Затем, уже думать над чем-то более продвинутом.
Это, чтоб унять неуёмный конструкторский зуд: в Ленинграде на Кировском заводе уже полным ходом идут работы над «Т-150» (иногда именуется как КВ-150 или Объект 150) а, по весне начнётся обострение - творческий запил 68-ти тонного «КВ-3».
Лучшие инженеры и самые квалифицированные рабочие занимаются откровенной хернёй, меж тем серийный «КВ» - и полусотни километров пройти не может, чтобы не сломаться.
Смотрю в глаза Директора Кировского завода и спрашиваю:
- Товарищ Зальцман! Вы слышали приказ?
Тот, с напускным удивлением на лице – типа, «а что, сразу Зальцман? Крайний, что ли?», тем не менее, с предупредительной готовностью ответил:
- Слышал, товарищ Сталин.
- Надеюсь, Вы не только слышали приказ Председателя ГКТиО – но и непременно его выполните.
На Харьковском заводе положение не лучше: «Т-34» там считают некой «переходной моделью» и лучшие конструкторские умы брошены на запил многочисленных вариантов танка, известного в будущем как «Т-34М». Он, конечно, был лучше, но…
Но его просто не было. Ибо, завод был не в состоянии освоить его массовое производство без кардинальной реконструкции. «В реале», его собирались выпускать с 42-го, но так и не собрались.
Далее, переглянувшись с маршалом Куликом, продолжаю:
- Никакого отвлечения персонала Кировского и Харьковского заводов для помощи в налаживании производства танков в Сталинграде, Челябинске или ещё каких других местах…
Всё равно, вплоть до эвакуации профильных заводов, серьёзное производство танков там наладить не удалось. Я не собираюсь отступать восточнее Днепра, эвакуации не будет.
Так на фига, спрашивается огород городить?
Вспомнив кое-что:
- Товарищ Нарком обороны! Вы уже определились, где будет производиться тяжёлый артиллерийский тягач «Ворошиловец»?
- Так точно! На сталинградском заводе «Баррикады».
Вновь к харьковчанам:
- Вот видите? Мало того, мы наоборот вас разгружаем от всего непрофильного… Танки, только танки и ничего кроме танков! Если учитывать, что вы избавлены от выпуска запчастей к «БТ», от ремонта «Т-35» - то у вас освобождаются приличные производственные мощности.
В прежнем плане на 1941-й год, Завод №183 должен был выпустить одних только запчастей к «лёгким и устаревшим» танкам на сумму 22 231 600 рублей.
В том числе 100 главных фрикционов, установленных на двигателях «М-5» для танков «БТ-5», 300 главных фрикционов, установленных на двигателях «М-17Т» для танков «БТ-7»,75 главных фрикционов, установленных на дизелях «В-2» для танков «БТ-7М», 330 коробок передач для танков «БТ-7» и «БТ-7М».
Отмена всего этого, будет способствовать увеличению производства более современных танков «Т-34» и повышению их качества.
Директор завода встал, положил руку на грудь и слегка поклонившись президиуму:
- А вот за последнее – огромное спасибо от всего трудового коллектива, товарищ Сталин! Замучал нас уже ремонтами этот пятиглавый урод.
Судя по реакции в зале, по крайней мере - многие в нём, с этим были согласны.
Спешу обрадовать и кировцев:
- Точно также вы освобождаетесь от возни с «Т-28» и всего непрофильного.
Встав, директор Зальцман задаёт вопрос:
 
- И даже от авиадизеля «М-4086», товарищ Сталин? Которые, нас хотят заставить выпускать наряду с «В-2К»?
На пару секунд теряюсь, но потом отыскав в «послезнании» соответствующую инфу, твёрдо отвечаю:
- От него в первую очередь.
Сам же думаю, играя желваками:
«И уже даже сюда, НКАП успел засунуть своё свиное рыло! Пора за вас, граждане летуны, уже всерьёз браться».
***
Переждав ликование, поочередно глянув на директоров обоих заводов, задаю уточняющий вопрос:
- Общей проблемой для обоих танков, является дизельный «В-2». Так ли это?
Общим мнение заводчан было:
- Так, товарищ Сталин! Мало того, что он – ненадёжен, так ещё и его недостача сдерживает производство самих танков.
Интересуюсь:
- А почему нельзя выпускать столько этих дизелей, сколько надо?
Главный инженер Харьковского танкового завода внёс окончательную ясность в этот вопрос:
- Из-за неотработанности технологии изготовления и низкой квалификации рабочих и служащих, моторы выходят с дефектами. Их приходится по нескольку раз перебирать и ремонтировать, меняя запчасти, что занимает целую уйму времени. Мало того, даже из воинских частей - куда поступили первые «Т-34», уже прибывают моторы для капремонта! Поэтому без привлечения дополнительного оборудования и специалистов, нарастить производство дизелей «В-2» и одновременно улучшить их качество… Невозможно!
Передохнув после слишком бурной речи, продолжил:
- К тому же нам постоянно недодают дюралюминия для литья блоков и головок и, импортных свёрл.
Про люминий то я знал… А вот про свёрла – слышал впервые.
Враз насторожившись:
- Что ещё за «свёрла» такие?
Тот, вкратце вводит в курс дела:
- Сверхтонкие свёрла для сверления распыляющих отверстий в форсунках. В СССР не производятся, закупаются в Америке, стоят дороже золота по весу, каждого хватает всего на пару отверстий… После этого – хоть выбрасывай.
«Каждого хватает всего на пару отверстий» - в это охотно верю. Во время войны, вместо жоппоруких слесарей-мужиков - набранных по объявлению, сверлить форсунки поручили девчатам-кружевницам из ФЗУ… Эээ… Дай Маркс память… Кажется из Вологды. И дело сразу наладилось.
Ладно, позже подскажу: «В-2» и его половинка – «В-4», ещё пригодятся.
Это было последней «соломинкой» - сломавшей хребет «верблюду» дизелизации танковый войск Вооружённых Сил СССР.
- В общем, увеличить выпуск «В-2» никак нельзя, товарищ Махонин?
- Категорически нельзя!
Обращаюсь к залу:
- Танки, Красной Армии нужны – как хлеб, как воздух! Даже если они такие дефективные, что выпускают в Ленинграде и Харькове. Танков без двигателей не бывает, а по некоторым уважительными причинам – из-за американских свёрл в частности, завод не может увеличить их выпуск… Ну и что будем делать, товарищи?
Из рядов танкистов выкрикнули то, чего я так долго ждал:
- Верните нам «М-17», товарищ Сталин!
Последовал шквал одобрительных выкриков:
- Правильно!
Ничего не оставалось делать, как развести руками:
- Глас народа – глас божий! Приказываю Кировскому и Харьковскому заводу, установить в танки двигатель «М-17» соответствующих модификаций. Дизели «В-2» снять, дефорсировать до 370 сил и отдать в распоряжение Наркомата артиллерии, для использования на тягачах. Письменное распоряжение ГКТиО получите в самое же ближайшее время. Возможно, уже сегодня вечером.
Видимо такое решение уже давно было на уме и вертелось на языке у многих, поэтому после его оглашения раздался гром аплодисментов…
Хоть «на бис» его повторяй!
Подождав когда в зале угомонятся, задумчиво продолжаю:
- Освободившиеся же от производства мощности «Завода № 75»…
В этом месте ненадолго завис.