Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)

***
Дома ажиотаж и кипиш, Светка буквально стоит на ушах и, я сразу понял, что кто-то заявился к нам в гости.
Этим «кто-то» оказался сын Реципиента Василий, уже носящий петлицы капитана. Его разгромная статья о недостатках ВВС РККА уже написана, мной и Мехлисом подкорректирована и сейчас верстается в «Красной Звезде». На следующей недели она «выстрелит», после чего я всерьёз возьмусь за авиационную промышленности и боевую авиацию.
Хотелось бы, конечно, вообще – камня на камне от них не оставить: лучше вообще авиацию не иметь, чем иметь такую…
Но к сожалению, я не всесилен и должен учитывать мнение, к примеру - того же Василия Сталина. Так что всего лишь разумная оптимизация и вдумчивый апгрейд.
Зато, его же статья в «Комсомольской правде» о необходимости организации в ВВС РККА легкомоторной авиации, как отдельного рода этого вида войск, уже была опубликована и произвела настоящий фурор среди молодёжи.
Василий возбуждённо за ужином:
- Отец! Ты не представляешь: конкурс в мой полк «Ночных ведьмаков» - больше чем в МГУ! Целыми авиаклубами пишут заявления!
Ну, ещё бы: статью в «Комсомолку», за Василия писал сам Красный граф - Алексей Толстой, ныне возглавляющий группу мастеров пера при Генштабе, помогающую нашим генштабистам сочинять уставы.
Наливая ему и себе по сто грамм «Особой московской», интересуюсь:
- Ну и какими критериями ты решил руководствоваться при выборе своих ночных орлов?
- Ещё не решил. Что ты посоветуешь?
Подняв рюмку:
- Сперва, давай за почин!
Выпили, закусили и, я:
- Первый полк легкомоторной авиации должен быть кузницей кадров. А для этого нужно отбирать в него: во-первых, людей обладающих задатками лидеров. Во-вторых, имеющих бойцовский склад характера… То есть – желанием драться.
Тот, морщась:
- А как таких определить?
- Лидеров можно легко вычислить, организуя командные игры вроде тобой любимого футбола. «Целыми аэроклубами пишут заявления», говоришь? Вот и прекрасно! Организуй игры клуб на клуб, а сам сиди и наблюдай за поведением игроком. Бери «на карандаш» тех, кто хотя бы пытается организовать игру и при этом сам играет агрессивно.
Василий смущённо:
- Среди добровольцев очень высок процент девушек…
Грожу пальцем:
- Эх, Васька, Васька… Доведут тебя когда-нибудь эти девушки до цугундера! Помяни мои слова!
Впрочем, немного подумав:
- Найди какую-нибудь известную в стране лётчицу и пусть она станет родоначальницей женского футбола в СССР. Всего-то делов!
Поговорив ещё какое-то время, от кадрового вопроса плавно перешли к «заклёпкам».
Размышляю вслух:
- Учиться твой полк «Ночных ведьмаков» будет на «У-2», это однозначно. Но в дальнейшем, это должна быть специализированная машина.
Подумав, почесав затылок:
- Я вижу её таким…
Достаю из кармана блокнот и карандаш и рисую нечто двухфюзеляжное, типа германской «Рамы» - ближнего разведчика «Fw-189».
На словах объясняю:
- Двигатели такие, как и на «У-2» - стосильные «М-11». Материалы – точно такие: фанера, перкаль и немного конструкционной стали. Лётные характеристики – тоже те же самые, больше не надо.
Василий, внимательно внемлит…
- Экипаж три человека: спереди – имеющий какой-нибудь самый простенький бомбовый прицел штурман и желательно пулемёт «ШКАС». За ним, с некоторым превышением для лучшей обзорности – пилот. За пилотом, спиной к нему – стрелок-радист со спаренной турельной пулемётной установкой, имеющей большой угол обстрела вниз.
Предводитель «Ночных ведьмаков» понимающе:
- Это - чтобы пролетев над целью, обстрелять её.
- Верно! Таким образом, можно подавить зенитные орудия стреляющие вдогонку…
Указательный палец вверх:
- …Но главным оружием такого ночного бомбардировщика, должны быть бомбы – общим весом под тонну. Никаких бомбоотсеков с бомболюками! Только подвешенные под крыльями или фюзеляжем.
Ну и напоследок:
- Главное, что? Самолёт должен быть прост изготовлении и в управлении как «У-2», то есть доступен лётчику самой низкой квалификации.
 
На обратной стороне странички написал записку, вырвал и протягивая Василию:
- Завтра же с утра обратись к товарищу Кобулову: пусть выделит для конструирования конструкторское бюро Томашевича из «ЦКБ-29».
Ещё, надо будет озадачить кого (может, Антонова?) по-шурику запилить лёгкий двухмоторный транспортный самолёт с теми двигателями, просторным грузовым отсеком и, аппарелью сзади для быстрой погрузки-выгрузки крупногабиритных грузов массой до тонны.
«ЦКБ-29» - это знаменитая «шарашка», где кроме Томашевича томились в неволе Туполев, Мясищев и Петляков.
Конкретно КБ Дмитрия Людвиговича, в данный момент мырыжилась над истребителем «И-110» с двигателем «М-107», который в серию не пошёл. Меня Томашевич заинтересовал тем, что во время войны сконструировал «Пегас» - лёгкий штурмовик буквально «из говна и палок».
Здесь же задача не в пример проще.
Глава 12. Понедельник начинается в субботу. 
« - ...Когда я увидел танки русских, я был удивлен. Как русские дошли от Волги до Берлина на таких примитивных машинах? Когда я увидел их оружие и лошадей, я подумал, что этого не может быть. Технически совершенные немецкие танки и артиллерия очень сильно уступала русской технике. Знаете, почему? У нас все должно быть точным. А снег и грязь точности не помогают. Когда я попал в плен, у меня был "Штурмгевер", современное оружие, но он отказал после трех выстрелов - попал песок...», - Гюнтер Кюне, солдат вермахта.
"В конце концов, пятеро русских представляли большую опасность, чем тридцать американцев. Мы уже успели это заметить за последние несколько дней боев на западе... Мы привыкли к противнику такому, как русские; мы были поражены контрастом. За всю войну я никогда не видел, чтобы солдаты разбегались так, что только пятки сверкали, хотя даже, по существу, ничего особенного не происходило, - Отто Кариус, "Тигры в грязи".
Быстро приказы ГКТиО пишутся, да не скоро «реальная история» в «текущую реальность» меняется!
Не через «неделю», как приказывал генералу-лейтенанту Федоренко - Начальнику Главного управления Танковых войск Вооружённых Сил СССР, а лишь сегодня – 7-го февраля в субботу, удалось созвать в Кремле объединённое совещание представителей Харьковского и Кировского танковых заводов и, командиров-танкистов - уже имевших опыт эксплуатации выпускаемой ими продукции: новейших танков «Т-34» и «КВ».
Последние, составят костяк так называемой «Танковой бригады нового строя» - экспериментальной части, где членами экипажей будут только командиры. Такое практиковалось «реальной» осенью 41-го года, да и уже во второй половине войны - в отдельных тяжёлых танковых полках прорыва…
Так почему бы мне не запустить «процесс» пораньше?
Суворов, говорил:
«Каждый солдат должен понимать свой маневр».
Что тогда говорить об офицерах?
Поэтому, я сперва выступил перед личным составом «Танковой бригады нового строя» с очень коротенькой, но достаточно информативной речью:
- Товарищи командиры! На вооружение Танковых войск ВС СССР поступает новая техника: средний танк «Т-34» и тяжёлый «КВ», которые принципиально отличаются от прежних. Они не только мощнее, лучше бронированы и сильней вооружены - но и на порядок сложнее и, не в пример прежним дороже. Доверять такую технику красноармейцам-срочникам - было бы полной глупостью со стороны Советского правительства и Руководства Вооружённых сил…